Испанский внутриполитический кризис крайне отрицательно повлиял на динамику испанского фондового

Рейтинг брокеров бинарных опционов за 2020 год:

Испанский внутриполитический кризис крайне отрицательно повлиял на динамику испанского фондового индекса IBEX 81

Событие: Изменение объема ВВП
Период: 4 квартал
Предыдущее значение: 0.4% к/к; 1.9% г/г
Прогноз: 0.4% к/к; 1.7% г/г
Фактическое значение: 0.5% к/к; 1.8% г/г
ВВП — стоимость всех произведенных товаров и оказанных услуг за квартал. В данном случае показывается прирост ВВП к предыдущему кварталу. Наиболее полный индикатор состояния экономики. Рост или ускорение роста благоприятны для валюты. скрыть

ПрогнозПрогнозПрогнозПрогнозПрогнозПрогноз
Значение
Значение
Значение
Значение
Значение
Значение

ПрогнозПрогноз
Значение
Значение
Список русскоязычных брокеров:
ЗначениеПрогнозПрогнозПрогнозПрогнозПрогнозПрогнозПрогноз
Значение
Значение
Значение
Значение
Значение
Значение
Значение

ПрогнозПрогноз

Важность

Значение
2.5%; 2.5%

Событие: Инфляционные ожидания от Университета Мичигана
Период: Январь
Предыдущее значение: 2.5%; 2.5%
Прогноз:
Фактическое значение: 2.5%; 2.5%
Индикатор показывает ожидаемую годовую инфляцию через год (1-я строка) и через 5 лет (2-я). Рост показателя является индикатором усиления инфляционных ожиданий, что при низкой инфляции является благоприятным сигналом (усиление потребительской активности), а при высокой, может говорить о необходимости ужесточения политики. И в том и другом случае рост благоприятен для спроса на риск. скрыть

Прогноз

Важность

790

Событие: Число работающих буровых установок, по данным Baker Hughes
Период: Январь
Предыдущее значение: 794
Прогноз:
Фактическое значение: 790
Исследуется еженедельное количество буровых установок, принадлежащих США. Показывает активность добывающей отрасли, помогая предсказать тенденции уровня добычи, поставок и повлиять на цену нефти: рост числа работающих установок обещает увеличение поставок, что может снизить стоимость нефти. скрыть

Под финал торговой недели индекс доллара неожиданно и без каких-либо веских поводов сдал свои позиции. Американская валюта ослабла во многих долларовых парах – данная динамика была особенно выражена в таких «мажорах» как eur/usd, gbp/usd и usd/jpy. Фундаментальный фон по этим парам не менялся кардинальным образом, поэтому такой ценовой спад связывают с последним торговым (и календарным) днём непростого месяца. Трейдеры фиксируют прибыль по итогам января и накануне выходных. Впрочем, экономический календарь пятницы для eur/usd не был пуст – мы узнали ключевые данные по росту инфляции в еврозоне, а также американские отчеты по личным доходам и расходам. Все эти события так или иначе также повлияли на настроения инвесторов.

Начнём с новостей из Европы. Индекс потребительских цен в еврозоне в целом продемонстрировал неплохую динамику. Общий показатель вышел на уровне прогнозов, поднявшись до отметки 1,4% — это самый лучший результат с апреля прошлого года. Индикатор растёт уже на протяжении трёх месяцев подряд, нивелируя обеспокоенность трейдеров тем, что Европейский Центробанк снова прибегнет к смягчению монетарной политики. Базовая инфляция немного замедлилась, но осталась выше однопроцентного уровня (показатель вышел на отметке 1,1% вопреки прогнозам роста до 1,2%). Также сегодня были опубликованы предварительная оценка роста экономики еврозоны в четвёртом квартале прошлого года. Здесь индикаторы вышли в «красной» зоне», не дотянув до прогнозных значений. В квартальном выражении был зафиксирован небольшой спад (до 0,1%), а в годовом исчислении рост ВВП замедлился до 1,1%, тогда как на протяжении четырёх предыдущих кварталов этот индикатор выходил на уровне 1,2%.

В целом, ничего катастрофичного не произошло – Европейский Центробанк ещё на декабрьском заседании снизил прогноз роста ВВП за 2020 год, поэтому сегодняшние цифры образно говоря «оправдали» эти ожидания членов регулятора. Возможно по этой причине трейдеры eur/usd проигнорировали данный релиз, акцентировав внимание на инфляционной динамике. По итогам январского заседания ЕЦБ Кристин Лагард достаточно сдержанно прокомментировала рост европейской инфляции. По её словам, регулятор отметил «некоторые признаки роста», однако данные тенденции «соответствуют более ранним ожиданиям». Сегодняшний инфляционный релиз позволил трейдерам надеяться на сохранение выжидательной позиции со стороны европейского регулятора.

Впрочем, стоит признать очевидный факт: пятничный рост пары eur/usd обусловлен не ростом европейской валюты, а ослаблением американской. Фундаментальная картина для доллара сегодня носила противоречивый характер. Показатели личных расходов и доходов совпали с прогнозами, однако они снизились по сравнению с предыдущим месяцем (спад носил минимальный характер). Базовый РСЕ немного превысил прогнозные значения как в месячном (рост до 0,2% про прогнозе роста до 0,1%), так и в годовом исчислении (рост увеличился до 1,6%). Но несмотря на относительно неплохую динамику, один из ключевых для Федрезерва показателей всё равно остаётся ниже двухпроцентного целевого уровня. Кроме того, данные по ВВП США за 4 квартал продемонстрировали замедление темпов роста потребления до 1,8% (при прогнозе роста до 2,1%). Сегодняшние релизы лишь подтвердили факт замедления потребительских расходов.

А вот индекс производственной активности PMI Чикаго разочаровал, что называется, «по полной программе». Этот второстепенный, на первый взгляд, показатель рухнул до отметки 42,9 пункта, хотя эксперты ожидали его рост до 48,9 пункта. Это наиболее провальный результат за последние пять лет (если быть точнее, с декабря 2020 года). Наиболее существенный спад продемонстрировали компоненты новых заказов, занятости и складских запасов. Есть и ещё один антирекорд – PMI Чикаго находится под ключевой 50-пунктной отметкой уже семь месяцев подряд, чего не было за всю историю наблюдений. Такой результат разочаровал, особенно на фоне снижения ценового индекса ВВП США, который снизился к отметке 1,4% вместо ожидаемого роста до 1,8%. К слову, в понедельник в Штатах будет опубликован производственный индекс ISM, который последовательно снижается уже 9 месяцев подряд. Согласно общим прогнозам, январские цифры также продемонстрируют нисходящую динамику, оказывая дополнительное давление на доллар.

Таким образом, инвесторы сегодня пересмотрели своё отношение к американской валюте, после чего гринбек попал под волну распродаж – в последний день недели и месяца. Макроэкономические отчёты лишь послужили «спусковым крючком» в сложившейся ситуации. Как правило, такие импульсные движения под финал календарного месяца достаточно быстро угасают. Другими словами, мы имеем дело не с переломом тренда, а всего лишь с коррекцией. Дальнейшая судьба пары eur/usd будет зависеть от развития ситуации с распространением коронавируса. Если антирисковые настроения на следующей неделе снова будут превалировать, пара вернётся к основанию 10-й фигуры (это наиболее вероятный вариант). Если же паника постепенно будет угасать, у быков eur/usd появятся шансы закрепиться в рамках 11-й фигуры – особенно если производственный индекс ISM окажется в «красной зоне».

4-часовой таймфрейм

Амплитуда последних 5 дней (high-low): 42п – 28п – 28п – 36п – 32п.

Средняя волатильность за последние 5 дней: 34п (средняя).

Последний торговый день недели заканчивается продолжением восходящей коррекции, а все движение пары EUR/USD в целом остается крайне слабым. Об этом свидетельствует показатель средней волатильности, который на данный момент составляет «целых» 34 пункта в день. Это абсолютно минимальное значение, отлично отражающее нежелание трейдеров активно торговать в данное время. И это очень странно. Этот фактор заставляет нас разбираться в причинах. А причина может быть только одна. Несколько месяцев назад мы уже описывали так называемую «парадоксальную ситуацию». Тогда мы говорили, что по паре евро/доллар складывается такое положение вещей, при котором медведи не желают продолжать продавать евровалюту на текущих низких ценовых значениях. Быки же не имеют особых оснований для осуществления покупок, так как фундаментальный фон в целом остается не на стороне европейской валюты. Вот и получается ситуация, при которой при подходе котировок пары к двухлетним минимумам нисходящее движение прекращается, несмотря на макроэкономическую статистику и технические факторы.

Доказать это предположение весьма просто. По пятницам любая пара имеет склонность к коррекции, особенно в конце месяца, когда многие игроки на рынке стараются закрыть часть позиций и уйти спокойно на выходные или же «подбить» дебет с кредитом финансового месяца. Таким образом, зачастую в эти дни мы наблюдаем коррекционное движение против основного тренда. Однако также следует признать, что трейдеры редко игнорируют сильную макроэкономическую статистику в угоду простому желанию побыстрее закрыть часть прибыльных позиций. Сегодня как раз такой случай. В течение пятницы, 31 января, было опубликовано достаточно большое количество важных макроэкономических данных. Например, было опубликовано предварительное значение ВВП Евросоюза за четвертый квартал 2020 года. И хотя этот квартал еще нельзя считать завершенным, то есть окончательное значение может отличаться от текущего, вряд ли кто-либо поспорит с мнением, что сегодняшний отчет – также очень важен. ВВП ожидался с сокращением в 4 квартале до 1,1%. Однако в реальности все увидели цифру 1,0%. Казалось бы, разница небольшая, но речь идет о ВВП – самом важном показателе состояния любой экономики. Таким образом, падение темпов роста ВВП невозможно проигнорировать, и падение евровалюты сегодня было бы наиболее логичным вариантом. Вместе с этим можно отметить и публикацию инфляции за январь (тоже предварительное значение), которая хоть и выросла с 1,3% г/г до 1,4% г/г, однако именно таковым и был прогноз экспертов. А мы знаем, что совпадение прогноза и реального значения показателя зачастую обозначает отсутствие реакции трейдеров. Вот и получается ситуация, при которой особых оснований для покупок евровалюты у трейдеров сегодня не было. Если сюда же приплюсовать еще и малозначимый (но тем не менее!) показатель розничных продаж в Германии за декабрь, который составил «целых» 0,8% г/г при прогнозе +4,5% г/г, то он лишь довершает общую картину провальности макроэкономического пакета из еврозоны. Что же в США сегодня? Уровень доходов население увеличился в декабре на 0,2%(немного ниже прогноза), уровень расходов увеличился на 0,3%(совпадает с прогнозом), больше важных новостей опубликовано сегодня не было. Мы не берем в расчет откровенно второстепенные показатели настроения потребителей и PMI Чикаго.

Что получается в итоге? В итоге мы имеем слабое движение вверх при абсолютно противоположных по характеру макроэкономических факторах. Именно совокупность двух фактов «слабое движение» + «несоответствие статистике» и дают нам основания сделать вывод о наступлении очередного этапа «парадоксальной ситуации», при которой медведи отказываются распродавать евро дальше, несмотря на необходимые для этого основания. А быки не покупают евровалюту, так как для этого нет никаких оснований, кроме коррекционных. Но покупки на коррекциях слабые, поэтому сильного роста евро и не получается. В итоге медведи просто фиксируют позиции на подходе к минимальным значениям, и это провоцирует восходящую коррекцию. Общий фундаментальный фон остается прежним, несмотря на некоторое замедление нескольких показателей в США. Как мы можем убедиться все вместе, в Евросоюзе экономика также продолжает терять темпы роста и полностью нивелирует весь эффект от потерь американских показателей.

Что дальше? Дальше восходящее движение, с нашей точки зрения, может продолжиться по причинам, описанным выше. Так как критическая линия Киджун-сен преодолена, то продажи евровалюты перестали быть актуальными. Возможно, трейдерам удастся сформировать восходящий тренд, но вряд ли он будет сильным и длительным.

Торговые рекомендации:

Пара EUR/USD продолжает корректироваться против нисходящего тренда. Таким образом, вновь продавать евровалюту рекомендуется с целями 1,0998, 1,0990, если трейдерам удастся вернуться в область ниже линии Киджун-сен. Рассматривать покупки пары евро/доллар можно малыми лотами с целью линия Сенкоу Спан Б.

Пояснения к иллюстрации:

Индикатор Ишимоку:

Тенкан-сен – красная линия.

Киджун-сен – синяя линия.

Сенкоу Спан А – светло-коричневая пунктирная линия.

Сенкоу Спан Б – светло-фиолетовая пунктирная линия.

Чинкоу Спан – зеленая линия.

Индикатор Боллинджер Бандс:

Красная линия и гистограмма с белыми барами в окне индикаторов.

Уровни поддержки/сопротивления классические:

Красные и серые пунктирные линии с ценовыми обозначениями.

Желтая сплошная линия.

Уровни поддержки/сопротивления, учитывающие волатильность:

Серые пунктирные линии без ценовых обозначений.

Возможные варианты движения цены:

Красные и зеленые стрелки.

4-часовой таймфрейм

Амплитуда последних 5 дней (high-low): 89п – 118п – 54п – 118п – 132п.

Средняя волатильность за последние 5 дней: 89п (средняя).

Первый месяц 2020 года заканчивается для пары GBP/USD восходящим движением. Приблизительно, как и в случае с евровалютой, медведям не удалось преодолеть важную область поддержки около уровня 1,3000. Причем это уже как минимум пятая неудачная попытка преодолеть ее. Правда, в ситуации с фунтом стерлингов ни о какой «парадоксальной ситуации» речи не идет. Причины укрепления британской валюты в последний торговый день недели и месяца совершенно иные. Собственно, их всего две. Во-первых, это результаты вчерашнего заседания Банка Англии. Во-вторых, это хорошее настроение инвесторов британского фунта на фоне старта «бракоразводного» процесса между Британией и ЕС. Важных макроэкономических событий сегодня в Великобритании не было, а рост британского фунта начался задолго до публикации далеко не самой важной статистики в Штатах. Мы считаем, что завтра Великобритания официально вступит в новую для себя эру, которая начнется 11-месяным «переходным периодом». В данное время фунт дорожает исключительно на новости о Brexit. Таким образом, мы считаем, что паре фунт/доллар нужно некоторое время, чтобы успокоиться и вернуться в привычное русло. Ведь фундаментальный фон остается по-прежнему не в пользу британской валюты, а сегодня, если отбросить тему Brexit, причин для покупок фунта просто нет. Однако, тем не менее, он растет.

Торговые рекомендации:

Пара GBP/USD начала восходящий тренд. Таким образом, сейчас являются актуальными покупки британского фунта с целями уровни сопротивления 1,3176 и 1,3281. Продажи пары вновь можно будет рассматривать, если цена вернется в область ниже линии Киджун-сен с целями 1,3001 и 1,2963.

Пояснения к иллюстрации:

Индикатор Ишимоку:

Тенкан-сен – красная линия.

Киджун-сен – синяя линия.

Сенкоу Спан А – светло-коричневая пунктирная линия.

Сенкоу Спан Б – светло-фиолетовая пунктирная линия.

Чинкоу Спан – зеленая линия.

Индикатор Боллинджер Бандс:

Красная линия и гистограмма с белыми барами в окне индикаторов.

Уровни поддержки/сопротивления классические:

Красные и серые пунктирные линии с ценовыми обозначениями.

Желтая сплошная линия.

Уровни поддержки/сопротивления, учитывающие волатильность:

Серые пунктирные линии без ценовых обозначений.

Возможные варианты движения цены:

Красные и зеленые стрелки.

К тому времени, когда в Китае началась эпидемия, кладбище депозитов трейдеров, продававших фондовые индексы, простиралось за горизонт. Дональд Трамп, в 2020 году принудивший ФРС снизить ставку и начать программу количественного смягчения, таки добился от Китая сделки на своих условиях, после чего рынки замерли в ожидании новых драйверов для дальнейшего роста. График индекса S&P500 нарисовал «тройную вершину» и как только в прессе появились первые сообщения о новом типе корона вируса «2020-nCOV», рынки рухнули.

Основная часть заболевших локализована в Китае, и в настоящий момент вирус диагностирован у 925 человек. Из них 142 заболевших выявлено на территории других стран. Умерло от болезни 213 человек. Выздоровление констатировано у 222 пациентов. Хорошая новость пришла сегодня — число вылечившихся от вируса больных, стало выше числа умерших, и будем надеяться, что в ближайшие пару недель, динамика эпидемии изменятся в лучшую сторону.

Впрочем, заявить, что рынки рухнули, будет, прямо скажем преувеличением, ибо снижение S&P500 на 100 пунктов, язык не поворачивается назвать обрушением, но Чип и Дейл (Трамп и Пауэлл) уже спешат на помощь. Один строчит в Твиттер призывы вновь срезать ставку, мол, нужно государственный долг отдать. Другой, грозится увеличить обороты печатного станка, но пока количество заболевших быстро растет, инвесторы спешат покинуть рынок. Благо повод у них есть весьма подходящий.

ТВ-картинки из Китая напоминают сюжеты пост апокалипсического будущего: — вымершие города, пустые магазины, медики в костюмах бактериалогической защиты, армия, закрывающая многомиллионные провинции размером с десяток европейский стран. Откровенно говоря, я с ужасом думаю, что было бы, начнись подобная эпидемия не в Китае, с его централизованным управлением и руководящей ролью коммунистической партии, а где-нибудь в Европе, возглавляемой безвольными правительствами и евробюрократами, с ее открытыми границами, транспортными потоками и воздушными перевозками.

Однако удар по китайской и всей мировой экономике может случиться очень серьезный. Прежде всего, под давлением оказались акции авиакомпаний, туристическая отрасль, сектор развлечений и товаров класса «luxury». Коммунистическая партия Китая, отменила массовые мероприятия по всей стране и ограничила путешествия китайцев, которые традиционно, в период нового года по лунному календарю, разлетаются не только по родным местам, но и по всему миру, путешествуя, прежде всего в Европу, а это убытки европейских тур операторов и продавцов товаров широкого потребления.

Большинству европейцев трудно себе представить, что такое китайский туризм, но автору этих строк, удалось испытать это на собственной шкуре. Когда мы с женой, на первомайские праздники, решили посетить Сад скромного чиновника в Сучжоу, городе-спутнике Шанхая. Сад внесен в список достопримечательностей Юнеско, а сам Сучжоу с его озерами, историческими ценностями и современной хай-тек архитектурой привел меня в полный восторг, но не в этот день и не в том саду.

Заплатив 200 юаней за билеты и оказавшись внутри сада, который по идее должен был настраивать на размышлении о смысле жизни и бренности бытия, я был поражен увиденным. Впечатление было такое, как будто я, в час-пик, оказался в московском или питерском метрополитене. Нет, никто не орал, ни ругался, и даже не плевал в каналы на плавающих золотых карпов, все было довольно пристойно и культурно, но от количества народа в саду было не протолкнуться.

Еще один забавный эпизод произошел с нами в Куньминге, городе вечной весны, столице провинции Юннань. Субботний день клонился к вечеру, и мы решили перекусить европейской едой, для чего зашли в Mc’Donalds в поисках Биг-Мака и картошки фри. Тыкнув пальцем в картинку с изображением комплекта, я с удивлением узнал от менеджера, что гамбургеры кончились, но зато остались наггетсы. Нет, ты понял, Карл, я просто ору! В Mc’Donalds кончились гамбургеры! Какие змеи, какие летучие мыши?! Они даже гамбургеры в Mc’Donalds сметают без остатка! И вот теперь, туристы остались дома, а Mc’Donalds решил закрыть свои заведения в Китае на карантин. Эх, какие гамбургеры пропадут!

С одной стороны такой расклад вроде выгоден Дональду Трампу, но инвесторы-то не дураки. Всемирная Организация Здравоохранения объявила чрезвычайную ситуацию, и если вирус вырвется из Китая, мало не покажется никому, особенно в Европе. Поэтому следуя инстинкту самосохранения, инвесторы уходят в золото и облигации. Причем если в облигациях все очень напряженно, отрицательная доходность и высокие цены, то золото только собирается рвануть вверх. Если вы думаете, что оно и без того стоит дорого, то сообщаю вам, что интерес к золоту со стороны инвесторов и трейдеров сейчас находится на исторических максимумах, был там до начала эпидемии, и я не понимаю, с чего бы ему падать? Что такого привлекательного, кроме неадекватных цен в финансовых активах, может предложить инвестору экономика печатного станка? Еще более низкую доходность?

Страсти по корона вирусу затмили даже долгожданный выход Великобритании из Еврозоны. После многодневных пререканий по поводу ирландской границы, объединенная Европа, наконец, перестала быть самой большой экономикой в мире. Однако Марк Карни, на посту председателя Банка Англии, под конец все же устроил трейдерам резню в торговых терминалах. Откровенно говоря, фунт сволочь еще та, в прошлом году крови попил, и этот год начал с того, что вновь пустил по миру огромное количество трейдеров.

Дело в том, что до заседания Банка Англии, рынки считали, что ставка будет снижена, но 2 голосами «против» и 7 голосами «за», Комитет по монетарной политике Банка Англии оставил ставку без изменений. Несмотря на снижение прогноза по росту британской экономики, британский фунт рванул в космос. Отделение первой ступени прошло на высоте 1.31, вторую ступень отцепили на 1.32, теперь как бы фунт снова на 1.35 не занесли. Сценарий вполне реальный, так, что вы там осторожней с пересиживанием убытков, а то денег может не хватить. Более вредной валюты мне в своей жизни встречать не приходилось. Если вспомнить, то каждый год, кто-то из моих знакомых кладет свой депозит на жертвенник британского фунта, причем делает это по собственной воле, так, что не окажитесь в их числе.

В свою очередь евро, тоже штучка еще та. Всем своим видом показывала, что хочет на Юг, но под конец месяца улетела на север, оставив зрителей размышлять над тем, а, что это было — разворот или коррекция? Я думаю разворот, и вы подумайте над этим, может все таки коррекция? Ну, что ж друзья, оставлю я вас наедине с этими мыслями, хорошего вам настроения, не болейте, мойте руки и соблюдайте правила управления капиталом. Да минует нас корона вирус, аминь!

Журнал «Эксперт»
№1-2 2020

Прирост инвестиций в основной капитал по полному кругу компаний и с учетом неформальной деятельности, по данным Росстата, в январе–сентябре 2020 года составил 4,2% относительно того же периода прошлого года, при этом по итогам полугодия прирост был внушительнее — 4,8%. Данные со снятой сезонностью говорят о явной тенденции к замедлению роста инвестиций и о выходе в третьем квартале на отрицательные темпы прироста. По оценке института «Центр развития» НИУ ВШЭ, в третьем квартале 2020-го инвестиции сократились на 2,2% к предыдущему кварталу.

В условиях слабого потребительского и экспортного спроса вслед за снижением инвестиционной активности в третьем квартале ушел в отрицательную область и прирост ВВП со снятой сезонностью, который оценивается в диапазоне от –0,3% («Центр развития») до –0,1% (Андрей Клепач, главный экономист ВЭБа).

При этом традиционно следует отметить, что в значительной мере оптимистические показатели роста инвестиций в январе–сентябре получены Росстатом путем досчета объема инвестиций, осуществляемых субъектами малого предпринимательства, а также не наблюдаемых прямыми статистическими методами. Такого рода инвестиционные вложения оценены Росстатом в 2,45 трлн рублей, что составляет около четверти всех инвестиций; их прирост в реальном выражении, по расчетам Центра развития, оценен официальной статистикой в размере около 12% относительно того же периода прошлого года. При этом инвестиции крупных и средних компаний, которые предоставляют прямую отчетность, выросли в январе–сентябре в реальном выражении по сравнению с тем же периодом прошлого года лишь на 1,6%.

Таким образом, налицо замедление роста инвестиций; вкупе с замедлением роста (а сейчас и вовсе со спадом) в промышленности и экономике в целом это говорит о том, что все разговоры о полноценном выходе из рецессии и начале фазы роста были всего лишь попыткой выдать желаемое за действительное.

В целом на инвестиционном рынке можно выделить ряд тяжелых диспропорций. Перекос в сторону добывающих и инфраструктурных секторов наглядно проявляется, в частности, в том, что объемы инвестиций в добычу полезных ископаемых или в транспортировку и хранение (если взять ее вместе с обеспечением электрической энергией, газом и паром, водоснабжением и утилизацией отходов) примерно в два раза превышают инвестиции во всю обрабатывающую промышленность (оценка Центра развития). Рост инвестиционной активности в секторах очень тесно увязан с текущим ростом выпуска, а инвестиций вне увязки с текущим ростом нет. При этом ряд секторов находится в производственно-инвестиционном кризисе (металлургия, полиграфия, оптика) — здесь наблюдается сокращение и выпуска, и инвестиций (см. график).

Инвестиции в дефиците

В 2020 году криптовалюты захватили если не весь мир, то сознание публики. Еще в конце 2020-го криптовалюты, знание о них и их продвижение были уделом немногих энтузиастов и гиков. Еще весной 2020-го слова «биткойн» и «блокчейн» звучали дико для большинства обывателей и вызывали кривую усмешку: «Это такая ерунда! Кому это вообще надо?» Но вместе с взрывным ростом курса биткойна все изменилось. Вдруг выяснилось, что эти штуки очень полезны (блокчейн) и феноменально прибыльны (биткойн). Волна интереса, для которой как нельзя лучше подходит название «хайп», создала ажиотаж, который вознес до небывалых высот курс стоимости как биткойна, так и прочих криптовалют.

Был ли резкий взлет стоимости биткойна результатом продуманной маркетинговой стратегии или удачным стечением обстоятельств, сказать трудно. Но факт остается фактом: курс биткойна в декабре 2020 года достигал 20 тыс. долларов. И если рост стоимости ближайшего собрата биткойна — эфира — можно объяснить активностью использования программного кода платформы Etherium для ICO и выпуска токенов, то биткойн рос исключительно на ожиданиях дальнейшего роста.

Сейчас 99% биткойнов хранится менее чем на одном проценте кошельков, причем 20% биткойнов сосредоточено всего в 114 кошельках. Эти данные можно получить, исследовав записи в блокчейне самого биткойна, который, как и полагается распределенному реестру, открыт и доступен для любого пользователя Сети. Правда, выяснить, кто эти владельцы и сколько их на самом деле, весьма затруднительно — все кошельки анонимны. Но понятно, что они вполне могут принадлежать одному или нескольким пользователям. Всего зарегистрировано около 15 млн кошельков, а отдельный пользователь может создать какое угодное их количество. При этом большинство криптовалютных бирж находится в Китае или США. Большая часть майнинговых мощностей тоже располагается в Китае, где базируется самая большая майнинговая ферма Bitmain — она контролирует около 40% всего майнинга биткойна. В таких условиях понятно, что о изначально пропагандируемой децентрализации и появлении сообщества свободных людей, способных договориться, речи уже нет. Биткойн, хотя он и был задуман как альтернатива глобальной денежной системе в пору финансового кризиса, сейчас плохо справляется с отведенной ему ролью. Операции с ним происходят медленно, использовать его как обычные деньги по-прежнему весьма затруднительно, а рост его стоимости приводит к тому, что биткойн все более недоступен для большинства обычных людей. Множество пользователей владеют лишь миллионными долями биткойнов.

За год потерял свою привлекательность майнинг — теперь он интересен лишь владельцам огромных ферм, которые могут обрабатывать данные о многократно усложнившихся операциях для доказательства совершенных транзакций в Сети. Стоимость одной транзакции уже составляет 12–15 долларов, и это без учета самих затрат на майнинг (например, на электроэнергию).

Более того, хайп вокруг криптовалют и полное отсутствие законодательного регулирования привели к

Капиталы: возвращайтесь скорее назад

Президент РФ Владимир Путин поручил обеспечить в 2020 году выпуск специальных валютных облигаций для возвращения капиталов в РФ, сообщает ТАСС. На встрече в Кремле с представителями крупного бизнеса глава государства сослался на то, что представители бизнес-сообщества на прошлом таком мероприятии в сентябре «попросили создать удобные механизмы возвращения капиталов в российскую юрисдикцию и в качестве инструмента предложили использовать отечественные облигации внешних займов, номинированные в иностранной валюте». По некоторым данным, сумма облигаций составит от 1 до 3 млрд долларов.

Аквакультура: китайцы вырастят в Приморье все — от гребешков до лососей

Китайская компания «Яньтай Тунсян Фудс» вложит 5 млрд рублей в создание в Приморье морской фермы по выращиванию гребешка и трепанга. Как сообщает «Интерфакс», во Владивостоке уже зарегистрировано ООО «Морская аквакультура Хэ Сян». Производство мощностью до 10 тыс. тонн морепродуктов в год будет включать в себя цех по искусственному выращиванию молоди гидробионтов, цех по переработке и хранению продукции, а также прибрежную базу. В настоящее время инвестор владеет правами на использование двух рыбоводных участков общей площадью 1100 га и рассчитывает до 2020 года в рамках первого этапа проекта расширить владение до 2000 га морской акватории. Второй этап предусматривает расширение морской акватории до 5000 га и строительство предприятия по разведению лососей.

Компании: «Газпром» в Аргентине

«Газпром» согласовывает детали участия в разработке аргентинского газового месторождения Эстасион Фернандес Оро совместно с крупнейшей нефтегазодобывающей компанией Аргентины YPF, сообщил в интервью журналу «Газпром» директор бразильского представительства компании Шакарбек Осмонов. По его словам, сейчас идет согласование условий вхождения в проект. Его технико-экономическая оценка уже завершена.

Приватизация: «Новый свет» стал собственностью «России»

Завод шампанских вин «Новый свет» в Крыму, находящийся в государственной собственности, продан на торгах за 1,5 млрд рублей компании «Южный проект», дочерней структуре банка «Россия» (Санкт-Петербург). Второй участник конкурса предложил купить акции завода за 1,497 млрд рублей. Ранее представители администрации Крыма заявляли, что рассчитывают продать актив за 2,5–3 млрд рублей. По оценкам, в производство, где износ технического оборудования достигает 60% и нуждается в модернизации, инвестор должен вложить не менее 700 млн рублей, что позволит увеличить объем выпуска вдвое — до 3 млн бутылок в год. Власти региона выставили перед покупателем акций завода в качестве условий сохранение профиля деятельности предприятия, технологии производства шампанских вин и персонала завода.

Белоруссия: отключение от России

Минск с 2020 года полностью отказывается от поставок электроэнергии из России из-за слишком высокой цены, заявил глава белорусского Минэнерго Владимир Потупчик. В дальнейшем, после запуска собственной атомной электр

Коротко

Противостояние Мадрида с лидерами Каталонии, формально боровшимися за независимость от Испании, но согласными на широкую автономию, закончилось неутешительно для обеих сторон конфликта. На прошедших в Каталонии досрочных выборах в региональное законодательное собрание первое место заняла партия «Граждане», выступающая за сохранение автономии в составе Испании. Но победившая партия получила лишь четверть голосов избирателей, что позволит ей занять всего 37 мест в парламенте из 135. Еще хуже обстоят дела у Народной партии Каталонии — местного отделения правящей Народной партии премьер-министра Испании Мариано Рахоя: она получила всего три места. Видимо, избиратели, вне зависимости от того, выступают они за независимость или за сохранение автономии, не оценили рвения мадридских властей, приказавших жестоко избивать каталонцев на последнем референдуме о независимости. Партии, выступающие за отделение от испанской короны, напротив, заручились большей поддержкой избирателей, получив в сумме 70 депутатских мандатов. При этом явка составила около 81% избирателей, что лишает противников независимости основного аргумента — «голосует за отделение активное меньшинство». У бывшего главы автономии Карлоса Пучдемона поводов для радости тоже нет, его партия «Вместе за Каталонию» получила всего 34 места в парламенте.

Пучдемон, решившийся перечить Мадриду, проводя референдум о независимости и подставив своих сторонников под дубинки мадридских силовиков, оказался не способен воспользоваться полученной победой на референдуме. Бесконечное ожидание уступок от Мадрида, нежелание действовать в соответствии со своими обещаниями и озабоченность собственной судьбой закономерно лишили его власти и заставили спасаться в Бельгии. Такое безответственное и трусливое поведение не могло не сказаться на популярности бывшего символа борьбы Каталонии за независимость. Партия «Левые республиканцы Каталонии» бывшего заместителя главы автономии Ориола Жункераса, сидящего в испанской тюрьме за проведение референдума о независимости, получила 32 депутатских кресла.

Политический кризис возник из-за неудачной попытки Карлоса Пучдемона спекулировать на настроениях жителей Каталонии и реакции премьера Испании Мариано Рахоя, кидавшегося в атаку на любые попытки компромисса с упорством, вызывающим зависть у лучших испанских быков, принимавших участие в корриде. Результаты выборов показали не только утрату поддержки среди избирателей этих политических лидеров, но и их дальнейшее нежелание воспринимать реальность. Карлос Пучдемон, решивший, что победил на выборах он, заявил, что снова готов к переговорам с премьер-министром Испании. Мариано Рахой, в свою очередь уверенный в победе, заявил, что готов к встрече с лидером партии «Граждане» Инес Арримадас — очевидно у них будет больше общих тем для разговоров. Жители Каталонии рано или поздно найдут более адекватных политических лидеров, но жесткая позиция Мадрида заставит новых вождей прибегнуть к более радикальным действиям, нежели бесконечные и б

Пиррова победа

Государственная корпорация «Ростех» продает свою долю в Yota Devices — самом известном российском производителе смартфонов. Представители «Ростеха» официально объявили, что корпорация избавится от 25,1% своих акций, сумма сделки составит порядка 3 млрд рублей. Покупателем станет консорциум китайских инвесторов, название которого пока не раскрывается.

Таким образом, китайский капитал окажется доминирующим в новом составе акционеров. Весной прошлого года 30% Yota приобрела другая китайская компания, China Baoli, получившая эксклюзивное право на продажу YotaPhone на территории Китая, Гонконга, Макао и Тайваня в течение семи лет. Другие крупные акционеры Yota Devices — фонд Telconet (34,9% акций) и компания MTH (10% акций), которая контролируется топ-менеджментом Yota Devices.

Эта компания была создана в 2020 году, ее ключевой продукт — смартфон YotaPhone, представленный в 2020-м. Дизайн и программное обеспечение аппарата созданы российской командой Yota Devices. Отличительная особенность продукта — второй экран на базе технологии «жидких чернил» (E-ink). Первое поколение YotaPhone нашло своего покупателя: устройство было продано в количестве 30 тыс. единиц по всему миру. В 2020 году стартовали продажи YotaPhone второго поколения, а недавно компания начала продажи YotaPhone 3, оригинальной чертой которого, в частности, является возможность подзаряжать смартфон с помощью дневного света.

Китайские акционеры Yota Devices заявляют об интересе к новинке на китайском рынке; ее продажи на начальном этапе могут составить 100 тыс. устройств. Новый акционер российской компании предположительно будет инвестировать в продвижение YotaPhone не только в Китае, но и в других странах. ​

Заметим, что мировой рынок смартфонов составляет сотни миллионов единиц.

Yota Devices покупают китайцы

Контролирующий акционер SpaceX Илон Маск представил фотографии уже собранной первой ступени новой сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy, а его сотрудники даже сняли анимационный ролик запуска этого носителя и уже вовсю крутят его в социальных сетях.

Заметим, что технологически Falcon Heavy отнюдь не шедевр мирового ракетостроения: она представляет собой три совмещенные первые ступени от уже известной всем Falcon 9 и вторую ступень для вывода полезной нагрузки. Первый полет в космос новой ракеты планировалось провести еще летом нынешнего года, но затем старт перенесли сначала на декабрь, а потом и вовсе на январь 2020-го. Вот как это решение объяснил сам Маск. «Там много что может пойти не так, — написал он в твиттере. — Вполне возможно, что она не выйдет на орбиту. Но, надеюсь, ракета поднимется достаточно высоко от стартовой площадки, чтобы ее не повредить». И, в общем, понятно почему.

Для успешного запуска Falcon Heavy необходимо обеспечить синхронную работу сразу 27 двигателей, а сделать это чрезвычайно сложно. Более того, SpaceX в последние месяцы столкнулась с рядом технических сложностей. Так, модернизированный двигатель Merlin Block 5 для ракеты-носителя Falcon 9 пару месяцев назад взорвался во время испытаний на полигоне SpaceX, что не могло не сказаться на подготовке к старту тяжелого носителя. Но даже если старт Falcon Heavy пройдет успешно, это не гарантирует новой ракете коммерческого успеха. Ее запуск обойдется заказчикам примерно в 90 млн долларов, что почти на 10 млн долларов дороже, чем запуск нашей ракеты «Протон-М». Планируется, что Falcon Heavy сможет выводить примерно 27 тонн полезной нагрузки на геопереходную орбиту и почти 64 тонны — на низкую околоземную. Это оптимальная мощность для создания спутниковой группировки в интересах другого акционера SpaceX — Google. Напомним, что ему вскоре потребуется за короткое время вывести на низкую орбиту свыше 4000 космических аппаратов, обеспечивающих мобильный интернет по всему миру.

Но вот для запусков спутников на геопереходную орбиту мощность Falcon Heavy явно избыточна: столько космических аппаратов просто никому не нужно. Кроме того, с запусками на дальние орбиты отлично справляется Falcon 9 и его российские и европейские конкуренты. Наконец, в ближайшем будущем конкуренция в этом сегменте рынка резко ужесточится за счет появления новых носителей из нашей страны, ЕС, Японии и США.

Тяжелая ракета никак не взлетит

Высокий суд Лондона на прошлой неделе дважды огорчил президента Украины Петра Порошенко, заморозив активы украинских олигархов Игоря Коломойского и Константина Григоришина. Игорь Коломойский, один из спонсоров Майдана 2020 года и создатель добровольческих батальонов, воевавших на Донбассе, с марта 2020-го по март 2020 года трудился руководителем Днепропетровской областной государственной администрации. Продолжая оставаться прежде всего предпринимателем, он пытался с максимальной прибылью вернуть средства, потраченные на «революцию» и гражданскую войну. Имея активы во многих государственных предприятиях, не брезговал силовым захватом их административных зданий даже в центре Киева при помощи вооруженных «патриотов». К закону он относился даже не равнодушно, а с демонстративным презрением. Например, украинское законодательство запрещало чиновникам иметь двойное гражданство. Коломойский, обладатель украинского, израильского и кипрского паспортов, объяснял: «Закон запрещает двойное гражданство, а у меня тройное».

Самоуправство Игоря Коломойского со временем надоело Петру Порошенко, и он уволил бывшего коллегу по олигархическому цеху. Крупнейший украинский банк Приватбанк, принадлежавший Коломойскому, государству пришлось национализировать, так как хозяйственная деятельность прежних хозяев оставила дыру в балансе размером около шести миллиардов долларов. Секрет такого «успеха» оказался прост: привлекая вклады населения и рефинансирование Национального банка Украины, Приватбанк выдавал кредиты структурам, аффилированным с его владельцами, принимая в качестве залога «мусорные» активы. На этом основании Министерство финансов Украины обратилось в Высокий суд Лондона с просьбой заморозить международные активы Коломойского, что суд и сделал.

Пока шло разбирательство, Петр Порошенко, испытывающий серьезные внутриполитические проблемы с Михаилом Саакашвили, решил сменить гнев на милость и помириться с Коломойским. Украинский президент даже послал на встречу с олигархом в Амстердам своего верного помощника — генерального прокурора Украины Юрия Луценко. Смысл сделки был предельно прост: Коломойский отказывается от поддержки оппозиции и платит небольшой «налог» власти, а власть не трогает его собственность. Но неожиданно взбунтовался глава Минфина Украины Александр Данилюк, который добился ареста международных активов Коломойского и заявил, что будет требовать отставки генпрокурора Луценко. Александр Данилюк обвинил генпрокурора в затягивании дел по расследованию действий бывших руководителей и владельцев Приватбанка, преследовании нынешнего менеджмента Приватбанка, Минфина и Национального банка, а также в атаках на антикоррупционные органы. Под антикоррупционными органами подразумевается Национальное антикоррупционное бюро Украины (НАБУ), которое последние полгода уделяет пристальное внимание коррупционным забавам президента Украины Петра Порошенко.

Еще одной жертвой Высокого суда Лондона стал друг Петра Порошенко Константин Григоришин. Были заморожены активы гр

Сплошные расходы

Формально говоря, это были два концерта. Бернард Хайтинк во главе Камерного оркестра Европы за два вечера показал на Люцернском фестивале три «предпоследние» симфонии Моцарта: Линцскую, Хаффнер и Пражскую — и два вокальных цикла Малера: «Волшебный рог мальчика» (в отрывках) и на стихи Рюккерта, — и для меня это стало самым сильным впечатлением года. За все мои многолетние музыкальные хождения событий такого разящего совершенства доставалось мне, может быть, десятка полтора. Ну, два — вряд ли больше.

Концерты были даже по нынешним стандартам недлинные, и понятно почему: восьмидесятивосьмилетний маэстро здраво оценивает свои силы — на более обширные программы их бы просто не хватало. Во время заключительных оваций было заметно, как мучительно трудно Хайтинку дойти до кулис, а потом снова тащиться к подиуму — и добро бы за делом, а то ради такой чепухи, как поклон… Во второй вечер ему не хватило сил даже на исполнение приятного ритуала с представлением залу отличившихся оркестрантов — поднял пару раз весь оркестр для поклонов, да и всё. Впрочем, не думаю, что оркестранты на него обиделись — слишком уж очевидно дирижёр был вне претензий.

Тезис «хороший дирижёр — старый дирижёр» сразу хочется оспаривать, а зря. Да, разумеется, бывают и престарелые клоуны с палочками — но на первоклассных площадках их всё-таки увидишь нечасто. Люди же действительно талантливые, десятилетиями работая на подиуме, приобретают опыт и понимание музыки, выходящие в какое-то новое, для них самих прежде недостижимое качество. Поздние работы Тосканини, Клемперера, Вальтера, Аббадо — явное тому свидетельство. (Хороший вопрос, кстати: почему великие дирижёры чаще оказываются долгожителями, чем великие, допустим, поэты? На этот счёт есть недурная гипотеза, но о ней как-нибудь в другой раз.) Так вот, Бернард Хайтинк именно таков. Он из когорты прославленных дирижёров, пришедших к руководству серьёзными оркестрами ещё в 1960-е годы, — и, кажется, он сегодня старший из продолжающих концертировать и продолжающих удивлять.

У меня с Хайтинком вышло странно: я знал о нём намного, очень намного раньше, чем услышал. Извечное «читал охотно Апулея, а Цицерона не читал», в моём случае частенько выглядело так: я приезжал в тогда ещё новое здание Библиотеки иностранной литературы на Яузе, получал заказанные мною математические книги и журналы, аккуратно складывал их на столик в общем зале — и удирал в зал лингафонный. Конечно, нынешний интернет побогаче, но и в лингафонном зале очень даже было чем заняться. Например, можно было полистать свежие номера Gramophone с рецензиями на новые записи классики. Читать их было жутко интересно — тем интереснее, что надежды когда-нибудь эти записи послушать было очень немного. И Хайтинк — тогда числившийся новым или молодым руководителем Концертгебау — сразу запомнился как важный персонаж шедшей где-то там, вдали, Мировой Музыкальной Жизни. Шли годы. Иные из важных персонажей приезжали с концертами в Москву: Мюнш, Бём, Караян (кто не видел, не поверит: три к

О концерте года

Тема последнего номера 2020 года была задана так: «Что более всего удивило/потрясло нас в 2020 году»? И хотя из семи названных тем только две победные, само по себе удивление — вещь продуктивная, оно порождает желание понять, что не так. Но начнем с того, что «так».

Сирия — больше, чем просто победа. Наш обозреватель Петр Скоробогатый полагает, что роль сирийской операции сильно недооценена. За два года Москве удалось окончательно убедиться в том, что наша армия вышла из кризиса и способна планировать и осуществлять полноценные военные кампании. Кому-то это может не понравиться, но тем, кто помнит трагедии Афганистана и Чечни, ничего объяснять не надо. Наши усилия привели к замораживанию территориального передела Ближнего Востока и его дальнейшую хаотизацию. Все это архиважно и для нас, и для мира.

Вторая победа — экономическая. Пуск первой очереди завода по сжижению газа в рамках проекта «Ямал СПГ» — это, безусловно, победа «НоваТЭКа», его партнеров, отрасли и всей страны. С этим проектом мы вошли на рынок сжиженного газа, реализовав его в сложнейших природных условиях. Как пишет наш обозреватель Николай Ульянов, «первое слово, которое всплывает у меня в голове при упоминании проекта “Ямал-СПГ”: “вопреки”». Вопреки всему мы теперь имеем крупное современное производство СПГ с неплохими рыночными перспективами, которые, впрочем, еще придется подтверждать — конкуренция растет, заводов строится много.

Первое поражение — фальстарт экономического роста. Не хотелось писать об этом под Новый год, но к концу года стало совершенно очевидно, что короткий эпизод роста сменился даже не стагнацией, а падением, и наш самый спокойный аналитик Владимир Бессонов сообщает: «Промышленный подъем, возобновившийся в начале 2020-го закончился в июне 2020-го. На протяжении летних месяцев наблюдалась стабилизация, которая с началом осени сменилась спадом, все более ускоряющимся». Главной причиной падения аналитики хором называют низкие доходы населения и высокие реальные процентные ставки. Будет ли этот вызов принят правительством, которое сформируется после мартовских выборов, мы узнаем очень скоро.

Второе поражение — банки. Год прошел под знаком санации крупнейших коммерческих банков страны. С их переходом под контроль ЦБ завершилась как эпопея санации банков с помощью их передачи под контроль другим банкам, так и, на наш взгляд, сама история коммерческого банковского сектора в России. Впрочем, наш постоянный аналитик Михаил Ершов просит ситуацию не драматизировать: мол, еще вернется коммерция и на этот рынок. Но мы полагаем, что не в следующем году. Так что ЦБ придется ответить на вопрос, можно ли оживить рыночную экономику без частной банковской системы.

Пока главный государственный банкир страны Герман Греф увлеченно рассказывает миру про ИИ, 114 человек вовлекли мир в криптовалютную лихорадку. В декабре курс биткойна достигал 20 тысяч долларов, однако аналитики предвещают этому рынку скорую судьбу доткомов. Интересно, что 99% биткойнов хранится менее чем на одном

22.12.2020

Редакционная статья

Конец 2020 года принес тревожные сводки с макроэкономического фронта. В третьем квартале остановился рост ВВП — после сезонной и календарной корректировок он в первом приближении остался на уровне второго квартала или даже чуть-чуть уменьшился. Пока что ВВП компенсировал лишь около половины четырехпроцентного спада, накопленного за время последней рецессии (см. график 1). А к концу осени летняя стабилизация промышленного производства сменилась отчетливым спадом. Индекс промышленного производства, показывающий нарастающий отрицательный прирост начиная с июля, в ноябре впервые за полтора года опустился ниже среднемесячного показателя докризисного 2020-го (см. график 2).

«Промышленный подъем, возобновившийся в начале 2020-го после кризиса 2020–2020 годов, закончился в июне 2020-го, — констатирует Владимир Бессонов, заведующий лабораторией исследования проблем инфляции и экономического роста НИУ ВШЭ. — На протяжении летних месяцев наблюдалась стабилизация, которая с началом осени сменилась спадом, все более ускоряющимся».

На базу не спишешь

Некоторые аналитики предпочли списать неожиданный ноябрьский нырок росстатовского показателя промышленной динамики по отношению к ноябрю прошлого года (–3,6%) на так называемый эффект базы. Действительно, в конце 2020 года Росстат учинил масштабную методологическую реформу, затронувшую среди прочего и расчет индекса промышленного производства. Была проведена смена номенклатуры и характеристик индексообразующих продуктов, пересчет в сторону уменьшения дефляторов для продуктов, изначально учитываемых не в натуре, а по стоимости выпуска; был также усовершенствован алгоритм досчета на результаты деятельности некорпорированной экономики.

В результате текущая динамика промпроизводства одномоментно улучшилась, а ровно через год, по итогам ноября текущего года, в метрике «месяц к месяцу предыдущего года» автоматически ухудшилась. Однако используемая Владимиром Бессоновым метрика оценки темпов изменения промышленного производства к предыдущему месяцу со снятой сезонностью в принципе исключает эффект базы. Так что вынуждены испортить вам новогоднее настроение: наличие серьезного, к тому же нарастающего промышленного спада здесь и сейчас следует признать медицински установленным фактом.

Пока глубина сжатия промышленного выпуска невелика: в ноябре она составила около 1,3% по отношению к июню. Это поменьше, чем спад во время кризиса 2020–2020 годов (там фиксировались две ямы глубиной около 1,7%), не говоря уже о масштабном сжатии в ходе кризиса 2008 года (–14%, см. график 3).

В этом контексте декабрьское «сверхплановое» снижение ключевой ставки ЦБ выглядит как запоздалый реверанс регулятора реальному сектору экономики — бессмысленный сразу по двум причинам. Чисто технически снижение номинала ключевой ставки на полпункта при провале инфляции ниже таргета на полтора пункта означает не снижение, а рост реального процента. Последний превышает сегодня у нас 5% годовых — это абсолютный мировой максимум.

Испанский внутриполитический кризис крайне отрицательно повлиял на динамику испанского фондового индекса IBEX 81

Промышленность Петербурга демонстрирует хорошие показатели по итогам года. Так, за 2020 год индекс промышленного производства (ИПП) города составил 105%, по России этот показатель в среднем равняется 102,9%. Примерно такие же статистические данные приводит Петростат и за 2020, и за 2020 годы.

Возможно, новым промышленным проектам
города не хватает определенного толчка, чтобы не выдать усредненный ежегодный результат, а увеличить основные показатели в разы. Таким событием может стать Петербургский международный экономический форум — 2020. Традиционно на ПМЭФ заключаются многомиллионные контракты, проводятся стратегические сделки, а крупнейшие игроки бизнеса и власти подписывают соглашения о намерениях, которые в будущем должны перерасти в конкретные проекты и результаты.

Высокие темпы
Сегодня промышленность Петербурга представлена во всех отраслях и поделена на основные кластеры: автомобильный, судостроительный, станкоинструментальный, фармацевтический и так далее.

По данным комитета по промышленной политике и инновациям Санкт–Петербурга, в 2020 году в машиностроении были достигнуты наиболее высокие темпы роста в производстве транспортных средств и оборудования, включая судостроение, электрического оборудования, машиностроения и автотранспортных средств.

Среди важнейших видов машиностроительной продукции увеличилось производство: телевизионных приемников, приборов измерения электрических величин, ионизирующих излучений, экскаваторов, комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств и легковых автомобилей.
На территории особой экономической зоны «Нойдорф» АО «НПП «Лазерные Системы» ввело в эксплуатацию комплекс серийного производ­ства аддитивных установок и другой высокотехнологичной продукции для выхода на внутренние и внешние рынки.

Положительная динамика
В высокотехнологичном секторе также возросло производство лекар­ственных средств и материалов, применяемых в медицинских целях.

В 2020 году состоялось открытие завода компании «Герофарм» по производству субстанций инсулина. После выхода на проектную мощность завод сможет производить 1 тыс. кг субстанции в год, что позволит обеспечить 100% потребности населения России в препаратах инсулина и развивать экспортное направление.

ИПП в производстве пищевых продуктов составил 103,9%. В отрасли существенно увеличился выпуск пищевых продуктов из муки, крупы, крахмала, хлебобулочных изделий, молока, кондитерских изделий и муки. Также положительная динамика показателей достигнута в производстве напитков, одежды, в производстве изделий из дерева, обработке древесины, в полиграфической деятельности и копировании носителей информации, в производстве химических веществ и химических продуктов, в производстве мебели, в производстве резиновых и пластмассовых изделий.

Объем отгруженной промышленной продукции по Петербургу составил 3 301,4 млрд рублей в 2020 году, что на 14,8% больше показателей 2020 года.

Необходимая коррекция
В 2020 году вклад промышленного комплекса в формирование доходной части бюджетов всех уровней по сравнению с другими секторами экономики города является наи­большим — 48,8%.

Курирующий сферу промышленности вице–губернатор Санкт–Петербурга Евгений Елин считает: несмотря на то что индекс промышленного производства в городе один из лучших показателей по стране, промышленную политику необходимо корректировать.

«Автомобильный и фармацевтический кластеры, судостроение, энергомашиностроение, электроника и IT являются локомотивами для петербургской экономики. При этом, подчеркну, город заинтересован и будет принимать меры для повышения финансовой устойчивости предприятий в других отраслях — это сохранение рабочих мест и компетенций. Кооперация, уход от валютных рисков, создание технопарков и развитие производств — все наши действия должны способствовать максимальной локализации. Петербург будет развивать производство оборудования для нефтегазовой промышленности и ЖКХ, создавать инжиниринговые центры, использовать различные инструменты для стимулирования роста производительности труда и объемов экспорта. Глава Петербурга поставил задачу создания новых высокотехнологичных рабочих мест и привлечения «умных» инвестиций, рост которых должен увеличиться с 2 до 6%», — сказал вице–губернатор.

Евгений Елин отметил, что важным для Северной столицы является взаимодействие с нефтегазовыми предприятиями — крупными партнерами и налогоплательщиками. Адаптация военно–промышленного комплекса — тоже вызов для петербургской экономики.

Вывод мощностей
По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, к числу тенденций, которые можно отметить в промышленности города, нужно отнести постепенный вывод производственных мощностей в область и ближайшие пригороды Петербурга.

«Крупнейшие производственники Петербурга модернизируют и автоматизируют площадки, устанавливая более высокопроизводительное оборудование, реализуют политику тепло– и энергосбережения, избавляются от излишних площадей и так далее. Это позволяет проектам региона сохранять свои позиции в разных отраслях, причем не только на внутреннем рынке, но и в мире», — заключает Дмитрий Баранов.

Младший аналитик ИК «Фридом Финанс» Александра Овчинникова добавляет, что помимо разработок цифровых технологий, которые лежат в основе технологического прорыва и перехода промышленности к индустрии 4.0, государственные меры поддержки и развитие свободных экономических зон также могут поспособствовать дальнейшему развитию промышленности Петербурга.

«Реализация проектов в области логистики благоприятно скажется на сбыте промышленного сектора Петербурга. Например, в ходе ПМЭФ–2020 было заключено соглашение о намерении строительства железнодорожной магистрали «Белкомур», которая соединит Сибирь и Урал с предприятиями СЗФ­О», — заключает она.

В I квартале 2020 года петербургские автозаводы Hyundai, Nissan и Toyota совокупно выпустили 93 тыс. легковых автомобилей, что на 6% больше объема производства за январь–март 2020 года, сообщает агентство «Auto–Dealer–СПб».

Цель для оптимистов
По сравнению с прошлым годом завод Hyundai незначительно увеличил свою долю в общем объеме выпуска автомобилей в Петербурге. В I квартале она составила 66,5% (по итогам прошлого года — 65,5%). На долю Toyota приходится более 18%, а Nissan — более 15%.

«Стабильно высокий спрос на автомобили, выпускаемые заводом, позволяет предприятию продолжать работать на полную производственную мощность, в три смены 5 дней в неделю. В 2020 году завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» планирует выпустить более
240 000 автомобилей. По результатам 2020 года предприятие выпустило
246 500 автомобилей», — сообщил Андрей Казак, директор производственного ­управления «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус».

Эксперты агентства «Auto–Dealer–СПб» считают, что если динамика производства сохранится на уровне I квартала, то по итогам года можно ожидать рекордного показателя по выпуску машин за всю историю развития петербургского автопрома. Однако они добавляют, что пока такой прогноз выглядит слишком оптимистичным.

Рекорд по объему производства автомобилей в Петербурге был зафиксирован в 2020 году. Тогда четыре городских автозавода (с учетом закрытого в настоящее время General Motors) выпустили 392 900 машин.

Завод General Motors, который был закрыт в 2020 году на волне введения США антироссийских санкций, вскоре может возобновить работу. В начале 2020 года ФАС удовлетворила ходатайство белорусско–британской автокомпании «Юнисон» о покупке мощностей завода. Однако, по словам Михаила Чаплыгина, генерального директора агентства «Auto–Dealer–СПб», до сих пор нет ясности с площадкой. «Какие бренды там будут выпускаться и когда стартует производство? На эти вопросы до сих пор отсутствуют ответы. Можно даже предположить, что в этом году мы так и не увидим возвращения производственной деятельности на заводе», — говорит эксперт.

Косвенно на деятельности петербургских заводов может сказаться планируемое на июль полное закрытие завода Ford во Всеволожске. Американская компания решила отказаться от производства легковых автомобилей в России.

«От ухода Ford с российского рынка может выиграть каждый из петербургских автопроизводителей, — говорит Михаил Чаплыгин. — Другой вопрос, что доля американского концерна в России в последние годы постоянно уменьшалась, поэтому с учетом тех объемов производства, которые есть сейчас в Петербурге, эта «выгода» практически не будет заметна. Речь идет о нескольких тысячах автомобилей в год».

На заводе Hyundai сообщили, что не ожидают существенного влияния от закрытия завода Ford, так же как и от перезапуска завода GM.

На вершине спроса
Рыночная ситуация пока благоволит местным автомобильным производствам. В прошлом году российский авторынок показал двузначную цифру роста — продажи увеличились на 12,8%, свидетельствует статистика Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). За I квартал текущего года продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России сохранили уровень прошлого года: продано 391 650 автомобилей, что на 0,3% меньше, чем в январе–марте 2020 года, сообщает АЕБ. Первая десятка самых продаваемых автомобилей полностью состоит из машин местного производства. При этом по отдельным моделям, выпускаемым в Петербурге, зафиксирован существенный рост спроса, в частности на Toyota Camry (+37%), Nissan Qashqai (+37%), Nissan X–Trail
(+27%), Hyundai Creta (+6%).

Зарубежные рынки также оказывают свое влияние. «В первую очередь речь идет о Республике Беларусь и Казахстан. Например, в Казахстане в этом году лидирующую позицию на рынке легковых автомобилей занимает Toyota Camry, продажи которой могут по итогам нынешнего года вырасти более чем в 1,5 раза», — говорит Михаил Чаплыгин.

Сегодня три завода в Петербурге выпускают девять моделей автомобилей — Nissan Qashqai, Nissan X–Trail, Nissan Murano, Toyota Camry, Toyota RAV4, Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X–Line. При этом четыре модели входят по итогам I квартала 2020 года в топ–10 самых продаваемых на российском рынке: Kia Rio, Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Toyota Camry.

То, что надо
Шесть выпускаемых в Петербурге моделей относятся к высоковостребованному в России классу кроссоверов (SUV) — этот сегмент, по данным «Автостата», занимает более 40% отечественного рынка. Безусловным лидером сегмента является выпускаемый в Петербурге компактный кроссовер Hyundai Creta (цена в зависимости от комплектации — от 957 тыс. до 1134 тыс. рублей). По итогам первых 4 месяцев текущего года его продажи в стране составили 22 893 штуки, что вдвое больше по сравнению с ближайшим преследователем — Renault Duster (699–1138 тыс. рублей), чьи продажи за этот же период составили 11 888 штук (данные «Автостата»). В десятку самых востребованных SUV также попали петербургские Toyota RAV4 (1616–2348 тыс. рублей, продано 8138 штук) и Nissan Qashqai (1290–1956 тыс. рублей, продано 7529 штук).

Хотя часть презентованных строек остается лежать на полках до лучших времен — вспомним колесо обозрения, которое так и не нашло для себя места в многомиллионном городе, зоопарк, спорткомплексы, торговые центры и аэроэкспресс и т. д.

Нынешний период от форума до форума стал для строительной отрасли испытанием на прочность. «Если в 2020 году проектное финансирование казалось еще призрачной схемой, то сейчас неизбежность перехода на эскроу–счета очевидна. Перед многими застройщиками стояла задача увеличить объемы продаж, чтобы уйти от проектного финансирования в жилых комплексах, уже запущенных в реализацию, и с разной степенью успешности они с ней справились. На протяжении года девелоперы использовали это в качестве инструмента для катализации продаж. Сегодня клиенту уже открыто говорят о том, что переход на проектное финансирование автоматически вызовет повышение цен на жилье», — говорит Елизавета Конвей, директор департамента жилой недвижимости Colliers International.

Бюджет сделки
Как на это отреагировал рынок? По данным Консалтингового центра «Петербургская недвижимость», в I квартале 2020 года в петербургской агломерации к продаже предложено 4,85 млн м2 жилья, что на 9,5% ниже показателя годом ранее — 5,36 млн м2. При этом с января по март 2020 года было реализовано 1,08 млн м2 жилья, что вполне сопоставимо с цифрами 2020 года.

«Объем проданного в I квартале 2020 года жилья увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2020–го на 3% в квадратных метрах и на 4% по количеству квартир», — констатирует Светлана Московченко, руководитель отдела исследований Knight Frank St Petersburg.

«Сегодня в строительстве находится 11,38 млн м2 жилья, что также сопоставимо с показателем аналогичного периода в 2020 году. Спрос также почти не изменился. Но зато средний бюджет сделки значительно увеличился: на 10% в Петербурге и на 14,8% — в пригородной зоне ЛО. И происходит это на фоне снижения доли ипотечных сделок с 63 до 57%», — говорят в КЦ «Петербургская недвижимость». По данным аналитического центра компании «Главстрой», средневзвешенная цена за этот период выросла на 13,6% — с 84 955 до 96 498 рублей за 1 м2.

Без перегрева
«По итогам I квартала 2020 года объем продаж холдинга Setl Group вырос на 70,3% в денежном выражении по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и составил почти 25 млрд рублей. В натуральных показателях продажи выросли на 42,2%, до 201 тыс. м2, общее число сделок по всем видам помещений увеличилось на 41,7%. В стадии активного строительства на 1 мая 2020 года у нас находится 2 млн м2, тогда как год назад это было 1,6 млн м2. Мы отмечаем рост собственного капитала в 1,5 раза. Валовая рентабельность, рассчитанная как отношение валовой прибыли к выручке, по итогам 2020 года составила 22,5% против 19,6% за 2020 год», — рассказал Ян Изак, генеральный директор холдинга Setl Group.

По мнению Яна Фельдмана, директора по маркетингу ГК «Ленстройтрест», общий объем предложения строящегося жилья как количественно, так и качественно с мая 2020–го по май 2020 года практически не изменился: «Его можно назвать высоким, но без перегрева. Спрос остается стабильным на фоне растущей конкуренции. У большин­ства застройщиков объемы продаж выросли. Высокие показатели продаж в первую очередь связаны с комфортными ипотечными ставками в этом периоде и ожиданием роста цен. Основное отличие рынка сегодня и рынка год назад — это более высокий уровень тревожности и ожидания, связанный с законодательными изменениями. Но в ближайшее время предпосылок к снижению спроса нет».

А вот спрос в сегменте бизнес–класса вырос значительно, подсчитали в «ПСК–Недвижимость». В Петербурге сейчас предлагается около 90 ЖК бизнес–класса, половина из которых уже сданы. С мая 2020 года предложение выросло примерно на 6–7%. Учитывая, что часть ЖК, предлагаемых как бизнес–класс, по факту являются улучшенным комфортом, можно сказать, что предложение стабильное.

«В наших ЖК в Центральном, Фрунзенском и Выборгском районах рост от мая до мая составил примерно 30%. Традиционные локации Василеостровский, Петроградский, Приморский, Центральный районы себя почти исчерпали, и за этот год Выборгский район буквально ворвался в список, именно там продается половина всех объемов возводимых проектов в бизнес–классе», — делится Сергей Мохнарь, генеральный директор «ПСК–Недвижимость».

Плавное смещение
По мнению экспертов Knight Frank, за по­следний год замедлилось строительство в пригородных территориях: «Доля данных локаций в объеме рынка сократилась с 28 до 24%. Происходит плавное смещение предложения в сторону городских районов преимущественно за счет редевелопмента бывших промышленных территорий, а также за счет строительства на отдаленных от основной жилой среды окраинах».

Год назад рынок активно обсуждал июльский переход на эскроу–счета. Гипотезы звучали разные: уход мелких и даже средних игроков, диктат банков, рост цен на 10–30%. И хотя подводить итоги реформы можно будет лишь через 3–4 года, уже сейчас понятно, что шока не случилось.

«Компании, которые смогли получить доступ к выгодным кредитным продуктам, уверенно выводят новые проекты. Банки продолжают формировать регламенты работы, вырабатывая компромиссную позицию. Глобального скачка цен не произо­шло. Напротив, девелоперы приняли на себя дополнительные расходы, снизив собственную маржинальность», — полагают эксперты из AAG.

Впрочем, активного нового строительства, которое может заместить дефицитные площади на рынке, не ожидается. Основной тренд развития всех сегментов коммерческой недвижимости в ближайшее время — редевелопмент и реконцепция существующих объектов, утверждают аналитики.

Офисное ожидание
По оценке компании Colliers International, объем поглощения офисных площадей в Петербурге c января по март 2020 года составил 29,3 тыс. м2, что на 38% больше, чем в I квартале 2020 года.

«Соответственно, уровень вакантности снизился — к апрелю 2020 году свободными в Петербурге оставались лишь 186 тыс. м2, или 5,4% объема рынка. В целом с декабря 2020 года показатель вакантности сократился на 0,7 п. п., при этом в классе А доля свободных площадей уменьшилась с 5,5 до 4,3%, в классе B — с 6,6 до 6,2%», — говорит Игорь Темнышев, директор департамента услуг для арендаторов и офисной недвижимости Colliers International. Един­ственный введенный в этом году в эксплуатацию бизнес — центр (площадью 3450 м2) принадлежит компании «Базис–2», причем построен объект для собственных нужд.

Снижение объема свободных офисных площадей и стабильно высокий спрос привели к индексации ставок аренды. Как подсчитали в Colliers International, по итогам I квартала 2020 года средневзвешенная запрашиваемая ставка аренды составила 1208 рублей за 1 м2 в месяц, что на 1,2% выше, чем в конце 2020 года. Ставка в классе А за аналогичный период увеличилась на 0,7% — до 1582 руб. / м2 / мес., в классе B — на 1,4%, до 1057 руб. / м2 / мес. Основной арендатор офисных площадей остается прежний: у IT и у энергетического сегмента — 39% и 37% соответственно. Компании искали преимущественно бизнес–центры класса А (на них пришлось 75% площадей). При этом объем новых сделок в январе–марте 2020 года увеличился в 2,5 раза. «Наиболее стабильный спрос сейчас на аренду блоков площадью более 1 тыс. м2. После серь­езного спада офисный сегмент стабилизировался, однако до полного восстановления ему еще далеко», — считает Георгий Рыков, генеральный директор ГК «БестЪ».

Ключевым источником нового предложения в 2020 году будет выступать редевелопмент. «Главный плюс — реконструкция офисных центров в центре требует меньших инвестиционных и временных затрат, нежели новое строительство. При этом ставки аренды в таких объектах могут быть более привлекательными по сравнению с классическими бизнес–центрами», — говорит Игорь Темнышев.

Забитая торговля
В сегменте торговой недвижимости доля свободных площадей также сокращается. По словам экспертов, за I квартал 2020 года в Петербурге не было введено ни одного классического торгового центра. При этом доля свободных площадей в качественных объектах остается на минимальном уровне — 3%. По данным компании JLL, в I квартале этого года в торговых центрах открылось всего 26,3 тыс. м2 новых магазинов. По словам экспертов, это минимальный результат за последние 4 года.

Владельцы торговой недвижимости чаще стали прибегать к частичной рекон­струкции действующих торговых центров с целью увеличения прибыли и повышения привлекательности ТРК. Подобные меро­приятия уже завершились в «Меркурии» и «Южном Полюсе». Продолжается обновление в «Сити Молле», «МЕГ­А Дыбенко», «Галерее», «Балкании Nova», «Пике», «Капитолии». Заявлена реконцепция под гастромаркет МФК «Андреевский двор». «На конец I квартала 2020 года реконцепция проводится либо завершена на площади 540 тыс. м2 в торговых комплексах Петербурга», — говорят в Colliers International. А с учетом того, что возраст постройки 1,8 млн м2 торговой недвижимости Петербурга превышает 10 лет, то реконцепция ТРЦ становится все более востребованной.
По данным JLL, максимальная базовая ставка в I квартале текущего года увеличилась до 70 тыс. рублей за 1 м2 в год (без учета НДС и операционны­х расходов) преимущественно за счет ежегодной индексации и привлечения арендаторов с высокими товарооборотами.

«Очевидным положительным фактором является постепенное снижение вакант­ных мест в торговых центрах. На этом фоне мы наблюдаем небольшой рост ставок. Постепенный рост ставок в этом году с­охранится. Это связано также с отсут­ствием новых и интересных объектов», — заявили в ХК «Адамант».

Дефицитные склады
До середины года рынок складской недвижимости будет испытывать недостаток качественных склад­ских помещений, говорят аналитики JLL.

По итогам I квартала 2020 года доля вакансий сократилась до 3,6% и достигла наименьшего значения с середины 2020 года, что связано с минимальными объемами ввода складов в предыдущие 2 года. Тем не менее в ближайшее время объем складов в Петербурге пополнится 187,1 тыс. м2, в числе которых крупные проекты в завершающей стадии строительства — распределительный центр «Магнита» (34 тыс. м2), «Логопарк М10» (27 тыс. м2) и очередная фаза «RAUM Бугры» (26 тыс. м2). «Ввод этих крупных по меркам Петербурга складов приведет к тому, что средняя площадь объекта достигнет максимума с 2020 года и составит 23,5 тыс. м2», — комментирует Владислав Фадеев, руководитель отдела исследований компании JLL в Санкт–Петербурге. При этом, в отличие от других сегментов, построенные площади выйдут на рынок и будут доступны арендаторам. Поэтому эксперты прогнозируют увеличение доли свободных площадей до 4–4,5% к концу года.

На территории непосред­ственно города работают стивидорные компании Большого порта и Бронка, за пределами работают порты Усть–Луга, Высоцк, Приморск и Выборг. Отдельно стоит пассажирский порт «Морской фасад», который принимает иностранные круизные лайнеры. Основные объекты и игроки на рынке работают в налаженном режиме, постепенно рапортуя об увеличении показателей операционной деятельности.

В начале весны этого года в Высоцке заработал СПГ–терминал компании «Новатэк». По официальным данным, он рассчитан на бункеровку кораблей в объеме 600 тыс. т в год. Поставка газа сюда осуществляется по отводу от магистрального газо­провода Ленинград — Выборг — Госграница.

Большой порт
Непосредственно на территории Петербурга работает крупнейший оператор по перевалке всех видов сухих грузов АО «Морской порт Санкт–Петербург». Компания в I квартале 2020 года увеличила в 2,4 раза расходы на развитие. Речь идет о сумме более 165 млн рублей. Основная часть денег — до 140 млн рублей — была направлена на закупку новой техники. В частности, порт полностью рассчитался за новый портальный кран «Витязь», который введен в эксплуатацию в феврале 2020 года.

Значительно меньшие суммы — 24,5 млн рублей — были вложены в инфраструктурные объекты (по­шли на продолжение модернизации складских и перегрузочных площадок). Порт также увеличил финансирование работ по модернизации энергетических объектов, системы охраны и пожарной безопасности зданий и сооружений. На эти цели МП СПб выделено на 16% больше средств, чем в начале 2020 года, — 0,9 млн рублей. По статистике, за прошлый год терминалы АО «МП СПб» перегрузили больше 7 млн т грузов.

Бронка
В порту Бронка (находится в Ломоносовском районе) происходит обработка контейнеров, генеральных и ро–ро–грузов. «Приоритетом для нас является планомерная работа над увеличением количества судозаходов и грузооборота и, как следствие, выход на проектную мощность», — пояснили в ООО «Феникс» (оператор ММПК «Бронка»). Пока инвестпрограмма порта ориентирована на приобретение перспективных видов производственного оборудования, однако конкретики в «Фениксе» не озвучили, сославшись на то, что оборудование пока не поставлено.

Бронка строится на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы к кольцевой автодороге и территории города Ломоносова. Объем инвестиций в проект оценивался в 60 млрд рублей. Пропускная способность первой очереди ММПК позволит обрабатывать 1,45 млн TEUs контейнерных и 130 тыс. единиц ро–ро–грузов. Затем планируется увеличить мощность до 1,9 млн TEUs и 260 тыс. единиц ро–ро–грузов в год.

Усть–Луга
Сегодня в порту Усть–Луга фактически происходит только перевалка угля на Универсальном перегрузочном комплексе. За прошедший год акционеры уделяли основное внимание реализации программы по увеличению производственной мощности терминала до 8 млн т насыпных грузов в год, чтобы обеспечить возможность обрабатывать до 380 вагонов в сутки.
УПК увеличил объем инвестиций в новую технику: на эти цели в прошлом году было направлено 350 млн рублей, что позволило обновить 30% техники и обеспечить высокую интенсивность обработки грузов. Производственная мощность терминала выросла с 5,5 млн до более чем 6 млн т.

Сейчас в компании ведутся предпроектные работы по комплексному развитию инфраструктурных объектов. В частности, ООО «УПК» планирует развитие железнодорожной инфраструктуры и увеличение фронта выгрузки вагонов, дальнейшее обновление перегрузочной техники и реконструкцию экологических объектов. До конца года ожидается обновление еще 25% техники.

На начало 2020 года среднесуточная обработка вагонов на терминале выросла по сравнению с началом прошлого года на 3% и составила 189 единиц, максимальная — 272 единицы в сутки. Всего на причалах компании за это время было обработано более 17 тыс. полувагонов, за 2020 год в целом — 75,4 тыс. В 2020 году грузооборот УПК составил 5,4 млн т грузов.

От грузов к пассажирам
В порту Выборга сегодня работает единственная стивидорная компания — ООО «Порт Логистик». Она также ведет работы по модернизации уже имеющейся инфраструктуры, за это время проводился ремонт на объектах инфраструктуры, произведена оптимизация технического парка. Проводится проектирование обновления кранового хозяй­ства.

В 2020 году морской порт Выборга обработал более 1,94 млн т грузов, это рекорд за 25 лет работы порта. Сегодня руководством порта планируется развивать его как единый грузопассажирский комплекс. Речь идет в том числе и о развитии мор­ской пассажирской инфраструктуры, ремонте причалов, благоустройстве прилегающей территории и других мероприятиях, чтобы к 2020 году запустить регулярное морское сообщение между Выборгом и Коткой.

Важные изменения ведутся в пассажирском порту «Морской фасад» на Васильевском острове (принимает крупные океанские лайнеры). В частности, до сих порт идут работы по реконструкции постоянного морского многостороннего пункта пропуска через границу. После завершения строительных работ здесь будут созданы условия для регулярного грузопассажирского паромного сообщения.

В прошлом году под крыло компании перешел терминал «Морского вокзала» на площади Морской Славы с пятью причалами. Планируется реконструкция здания, ведется проработка проекта.

Также в порту «Морской фасад» ведется строительство спортивно–оздоровительного комплекса, который должен заработать в августе этого года. Там появятся закрытое и открытое игровые поля, тренажерный зал, удобные раздевалки. Одновременно с открытием комплекса должен завершиться первый этап реконструкции причала №7. Длина причала увеличится на 41,6 м и составит 416,6 м.

В целом же проект должен быть завершен к февралю 2021 года, его общая длина должна составить 771,6 м. Здесь одновременно смогут безопасно стоять два круизных судна длиной свыше 330 м.

Планы
ООО «Приморский универсальный перегрузочный комплекс» анонсировало строительство в Примор­ске универсального перегрузочного комплекса.

К 2022 году должен появиться комплекс, обрабатывающий до 70 млн т грузов в год: уголь, минеральные удобрения, контейнеры, генеральные грузы и зерно. Необходимые инвестиции в него оценивались в 90,6 млрд рублей.

Как уточнил Андрей Сизов, генеральный директор Приморского УПК, проектные работы почти закончены и компания к концу 2020 года готовится выйти на строительную площадку.

Власти Ленинградской области создают рабочую группу по подготовке заявки для обращения в федеральные органы власти для присвоения этой территории статуса особой портовой экономической зоны.

Но городские дороги непо­средственно перед ПМЭФ традиционно приводят­ в порядок. Непосред­ст­венно перед ПМЭФ–2020 было открыто движение по новому мосту Бетан­кура и по наб. Макарова. Были отремонтированы городские магистрали, в том числе и Невский пр., состоялся пуск движения транспорта по участку Финляндской ул. в Колпино, движение по Оборонной ул.

СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» заключило контракт на 1,217 млрд рублей с ЗАО «АБЗ–Дорстрой» на проведение этапа работ по реконструкции Приморского шоссе. Речь идет о строитель­ст­ве окаймляющих деловой квартал­ «Лахта Центр» улиц и примыканий к существующему Приморскому шоссе. Сейчас на объекте ведутся работы, и планируется, что в июле этого года подрядчик представит рабочую документацию, а сам объект будет сдан к октябрю 2020 года.

Продолжается строительство обхода Красного Села (на участке­ от пр. Ленина до Кингисеппского шоссе), ожидается, что он будет сдан к концу текущего года. Заключен контракт на строительство продолжения Софийской ул. в Колпино. АО «Буер» возводит участок Софий­ской ул. от пересечения с Колпин­ским шоссе до Заводского пр. в Колпино. Стоимость контракта — 2,168 млрд рублей, результата работ ждем к октябрю 2021 года.

Началось строительство продол­жения пр. Ветеранов (на участке­ от ул. Пионерстроя до пересечения­ с пр. Буденного), строительство Стреднерогатской ул. (на участке от Дунайского пр. до Южного полукольца Октябрьской железной дороги). Идет полным ходом реконструкция Лиговского и Гореловского путепроводов.

До конца года планируется открыть новый участок Усть–Ижорского шоссе.

Метро тормозит
Гораздо хуже обстоит ситуация в городе с рельсовым транспортом. За год были открыты только две новые станции метрополитена: «Беговая» и «Новокрестовская». Их открытие как раз пришлось на по­следний день работы ПМЭФ–2020 — 26 мая. С тех пор идет сложная работа по строительству и подготовке к сдаче трех строящихся станций метро Фрунзенского радиуса: «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Южная».

Как пояснили в пресс–службе к­омитета по развитию транспортно­й инфраструктуры города, к сентябрю 2020 года запланировано открытие участка от станции «Международна­я» до станции «Ю­жная», сейчас ведется активный строительный процесс.

Подрядчик ОАО «Метрострой» за это время сорвал сроки строитель­ства, ведь введение в строй этих станций планировалось как раз на конец мая 2020 года.

Утрата мечты
Для проекта «Аэроэкспресса» от Пулково до центра города прошедший год стал годом падений и взлетов. В ходе ПМЭФ–2020 было торжественно объявлено о начале работ по созданию объекта, в июле был объявлен конкурс на поиск инвестора. А вот затем началась история с продлением конкурсной процедуры. В ноябре 2020 года вице–губернатор Игорь Албин заявил о продлении конкурса на 2 месяца, чтобы получить «надлежащие финансово–экономические обоснования и понимание последствий». В итоге продление и обдумывание вылилось попросту в отмену конкурса.

Власти города приняли волевое решение об этом, ссылаясь на финансовую необоснованность проекта, который вынашивался почти 15 лет. До этого планировалось, что линия «Аэроэкспресса» соединит Пулково­ с Витебским вокзалом, ее строитель­ство обойдется в 18,8 млрд рублей (деньги инвестора и городского бюджета).

На данный момент прорабатываются другие варианты связи аэропорта с центром города — например, строительство метрополитена, что еще дороже и дольше. А по факту пока имеем те же автобусы, маршрутки и такси до Пулково.

Единственный пример
ПМЭФ–2020 запомнился соглашениями по строительству линий частного легкорельсового трамвая. Речь идет о строительстве линии до Славянки, а также линии от будущей станции метро «Южная» в Шушарах до Колпино и от «Кировского завода» до Красного Села.

Тогда еще губернатор Георгий Полтавченко подписал с компанией «Ренейссанс Констракшн» соглашение о строительстве линии до Колпино стоимостью около 20,7 млрд рублей. Пока, как ранее писал «ДП», ведется разработка проектно–сметной документации.

Завершить эту работу должны­ к концу 2020 года. Планируется, что с открытием станции метрополитена в Шушарах и появлением там скоростного трамвая будет создан полноценный транспортно–пересадочный узел, куда будут сходиться потоки не только рельсового, но и автобусного транспорта.

Другая частная трамвайная линия от Красного Села до «Кировского завода» потребует 11 млрд рублей, част­ный инвестор ООО «Айсиэй ЛТ» ведет работы.
Еще одна линия, которая должна связать район «Балтийской жемчужины» с Петергофом, остается пока без инвестора. В 2020 году конкурс был объявлен, были допущены четыре компании, но по каким–то причинам комитет по инвестициям победителя выбирать не стал. Конкурс обещали объявить повторно.

Пример создания в Петербурге первого для страны частного трамвая «Чижик» в Красногвардейском районе (он был запущен в 2020 году, работы по строительству линии еще ведутся, полностью проект должен быть сдан к осени 2020 года) пока остается единственным.

Успели определиться
Как показывает опыт, средние и крупные транспортные проекты,­ которые так нужны городу, отменя­ются или не реализовываются в по­следние годы из–за отсутствия инвестора или финансирования. И в этом году до начала ПМЭФ 2020 года власти Петербурга (и Ленинградской области тоже) заручились поддержкой со стороны федерального правительства в части финансирования крупных транспортных проектов на ближайшие 5 лет.

Администрация Петербурга просит федеральные власти одобрить строительство 25 проектов общей стоимостью 123,5 млрд рублей. Причем рассчитывают на помощь из федерального центра на 45,2 млрд рублей.

В середине мая администрации города и Ленобласти провели совмест­ное совещание в Смольном с вице–премьером Максимом Акимовым и представили ряд приоритетных проектов в области инфраструктуры.

Из 25 проектов четыре планируется начать в будущем, 2020 году. На них требуется 17,5 млрд рублей, 6,5 млрд из которых — за счет федерального бюджета. Это объекты Южно–­Волхонской дороги, первый этап Южной широтной магистрали, реконструкция Петрозаводског­о (Волхов­строевское направление) и Приморского шоссе (подключение к «Лахта Центру»). К остальным проектам относятся строительство транспортной развязки на пересечении Московского шоссе и Дунайского пр., реконструкция Ропшин­ского шоссе, строительство магист­рали М–49 в Приморском районе, пр. Энгельса, реконструкция
трассы М–11, М–10, строительство трассы М–32, строительство Суздальского пр., транспорт­ных развязок в районе П­оклонной горы, строительство ул. Димитрова, второй этап Южной широтной магистрали, а также десяток путепроводов.

Ожидается, что в ходе ПМЭФ–2020 будут озвучены проекты и размеры денежной помощи, которую федеральный центр может направить в Петербург.

Финансовые рынки восстанавливаются после потря­сения 2020–2020 годов. У бизнеса и жителей города проснулся зверский аппетит к кредитованию и накоплению: объемы кредитования в среднем выросли на 16%, остатки на счетах — на 12%, до 3 трлн рублей. Укрепилась наметившаяся в 2020 году тенденция­ притока капитала на фондовых рынках: годовой объем размещений на облигационном рынке достиг 25% от общего объема размещенных облигационных выпусков.

По итогам прошлого года петербургские банки заработали 9,9 млрд рублей прибыли — в 4,2 раза больше­ результатов 2020 года. Вклад местных кредитных организаций в общероссийскую банковскую копилку вырос в 2,5 раза. Впрочем, из–за многолетней практики по концентрации капиталов в столичном регионе доля прибыли петербургских банков в общем объеме едва достигает 7,4%. Московские и прочие иногородние банки не раскрывают долю прибыли, которую они зарабатывают в Петербурге: в городе работает более 90 филиалов банков страны, которые готовы работать с любым сегментом по­требителей финансовых услуг.

По данным ЦБ, за год объем срочных депозитов петербуржцев в банках вырос на 9,7%, до 2,17 трлн рублей, чуть большими темпами увеличи­лись остатки на счетах предприя­тий — на 11,9%, до 576,6 млрд рублей. Постепенно банки снижают долю вкладов населения в структуре источников фондирования: за год она снизилась еще на 1,6 процентных пункта, до 71,8%.

Сохранить темп
В минувшем году банки значительно активизировались на рынке кредитования: совокупный объем кредитов, выданных в Петербурге всеми банками, за год вырос на 16% и превысил 3,95 трлн рублей. Локомотивом­ стало розничное кредитование: его объемы выросли на треть, до 745 млрд рублей. Общая задолженность бизнеса и жителей города перед банками выросла на 22%, до 2,71 трлн рублей. Предприятия нарастили объем долгов на 19,8%, до 1,94 трлн рублей, население — на 28,4%, до 775 млрд рублей.

Государственные унитарные предприятия (ГУП), напротив, стараются погашать банковские долги. По данным Комфина, на 1 апреля текущего­ года задолженность ГУПов снизилась на 17%, с 27,6 млрд до 22,9 млрд рублей, по сравнению с аналогичной датой прошлого года.

Рост объемов кредитования позитивно сказывается на развитии экономики города: у предприятий появляется доступ к финансированию­ долгосрочных инвестпроектов, что создает рабочие места и приводит к росту налоговых поступлений. По данным Петростата, по величине­ валового регионального­ продукта­ (ВРП) Петербург входит в тройку лидеров. Однако по итогам 2020 года темпы его прироста значительно замедлились и составили всего 0,2% против 1,8% в среднем по стране. Сокращение показали отрасли торговли (на 10,7%), строительства (12,9%), финансов (5,6%) и культуры (4,5%). Существенный рост показали гости­ничная (9,8%) и научная (11,6%) дея­тельности, а также рынки недвижи­мости (16,3%) и услуг (17,9%). Данные Петростата по итогам 2020 года еще не опубликованы, однако с учетом банковских успехов на рынке кредитования можно предположить, что в целом темпы роста ВРП удастся немного ускорить.

Фондовая стабильность

По данным проекта RusBond, за год предприятия города разместили облигационных займов на 150 млрд рублей (без учета однодневных обли­гаций ВТБ). Это четверть от действующего объема облигаций петербургского бизнеса в обращении (к апрелю 2020 года он превысил 650 млрд рублей).

На облигации ВТБ, «Газпром неф­ти» и «Ростелекома», зарегистрирован­ных в городе, пришлось три четверти объема размещений. Разместили облигационные займы торговые сети «О’Кей» и «Лента», связанная с холдингом «ИСТ» компания «Финконсалт», девелопер «Легенда», Транспортная концессионная компания. И по количеству выпусков, и по объемам размещения петербургскому бизнесу до рекордов прошлого десятилетия еще очень далеко.

Настроение местных инвесторов было омрачено заявлением петербургских властей о смене бюджетной­ политики. Город объявил об отказе от дальнейшего привлечения денег на фондовом рынке. Сегодня­ у города находятся в обращении два выпуска городских облигаций на 30,1 млрд рублей со сроками погашения в мае 2025–го и декабре 2026 года. По данным Комфина, на обслуживание госдолга расходы из бюджета города на 2020 год запланированы в объеме 2,3 млрд рублей. При возникновении кассовых разрывов город будет привлекать краткосрочные кредиты от Минфина по ставке 0,1% годовых в рублях.

При этом город не является активным участником рынка облигаций: по объему выпусков он занимают всего 7% общероссийского рынка муниципальных облигаций. Который, впрочем, за год сократился на 6%, до 784,9 млрд рублей.

Кроме того, банки давно отказались от бюджетных денег: из–за изменения федерального законодатель­ства с госбюджетом в Петербурге могут работать всего три банка из действующих 25.

На сегодняшний день газотранспортная система, которой владеет ПАО «Газпром», является крупнейшей в мире. С ее помощью газ доставляется на дальние расстояния потребителям как в Российской Федерации, так и за рубеж. Общая протяженность магистральных трубопроводов составляет более 170 тыс. км. В структуре холдинга за транспортировку газа на Северо–Западе отвечает ООО «Газ­пром трансгаз Санкт–Петербург», которое в прошлом году обеспечило доставку более 158 млрд м³ углеводородного сырья до потребителей. И с каждым годом объемы транспортировки топлива растут.

Главная особенность работы в реги­оне заключается в том, что из всех дочерних обществ концерна территория, подконтрольная петербургскому «Трансгазу», граничит с наибольшим количеством европейских государств. «В зону нашей ответственности входят стратегически важные газотранспортные системы, которые играют большую роль на международном рынке, — отмечает генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Санкт–Петербург» Георгий Фокин, — и более половины всего экспорта ПАО «Газпром» проходит через наши газопроводы». В частности, предприятие осуществляет подачу природного газа в морской участок газо­провода «Северный поток» по дну Балтийского моря в Германию и другие страны Западной Европы. В перспективе — «Северный поток — 2», который будет состоять из двухниточной морской части и сухопутного участка. 30 апреля этого года началась укладка труб в российских водах, по словам Алексея Миллера, на сегодняшний день в Балтийском море уложено уже более 50% от общей протяженности газопровода — 1241 км.
Запуск «Северного потока — 2» запланирован в конце 2020–го, а это значит, что одной магистралью, проходящей по дну моря, в компании станет больше.

Приоритетная задача, которая стоит перед ПАО «Газпром», — обеспечение бесперебойной подачи газа потребителям, в частности для обеспечения надежности экспортных по­ставок. Эксплуатация магистральных газопроводов, в том числе и морских участков, предполагает проведение всего комплекса работ по диагностике и обследованиям для определения текущего технического состояния объектов и выявления факторов, способных повлиять на работоспособность газотранспортной системы. Для этого помимо специализированных технических средств и технологий требуются обладающие опытом специалисты, методическая и нормативная база.

Вариантов для проведения обследования подводной части газопроводов немного: либо это делается силами водолазов, либо подводными аппаратами. Водолазное обследование применяется при глубинах до 100 м. При этом к судну обеспечения предъявляются особые требования для медицинского сопровождения персонала — наличие барокамеры на борту является обязательным условием. Помимо того, водолазные работы весьма чувствительны к метео­условиям и отличаются низкой производительностью. Телеуправляемый необитаемый подводный аппарат (ТНПА) управляется оператором или группой операторов с борта судна, с которым аппарат связан кабель–тросом.

По кабель–тросу на ­ТНПА по­ступают сигналы ­управления и электропитание, а обратно передаются показания датчиков и видеосигналы. Таким аппаратом могут выполняться разнообразные задачи на разных глубинах акваторий — ­ограничение накладывает длина кабеля, масса которого может превышать 10 т: поисковые, инспекционные, осмотровые, доставка и перемещение объекта, подводно–технические работы и т. д. Зависимость от погоды у данного вида работ высокая в силу «парусности» кабеля.

Главной альтернативой телеуправляемым необитаемым подводным аппаратам являются обитаемые подводные аппараты (ОПА) — полностью автономные, обладающие собст­венной энергетической установкой и управляемые пилотом, находящимся внутри аппарата. Глубины, на которых возможно применение ОПА, превышают 2000 м. Кроме пилота на борту может находиться специалист–консультант по профилю исследования. Широкий арсенал навесного активного и пассивного оборудования, которым может быть оснащен ОПА, позволяет проводить необходимые техниче­ские действия незамедлительно.

ООО «Газпром трансгаз Санкт–Петербург» выступило с инициативой по созданию отечественного обитаемого подводного аппарата специально для потребностей корпорации, учитывающих особенности работы газотранспортной системы. В 2020 году компанией была начата разработка такого аппарата, не имеющего аналогов в мире по совокупному набору характеристик.

Море зовет
В прошлом месяце на Арктическом форуме Георгий Фокин рассказал о том, как проходит процесс создания аппарата, опытная эксплуатация которого назначена на 2023 год. «По сути, это мини–субмарина, которая позволяет в течение длительного времени проводить работы на широком диапазоне глубин, — пояснил Георгий Фокин, — в аппарате предусмотрено кресло для специалиста. Это может быть эколог, геолог, диагност». Важно, что при этом организм человека, находящегося внутри, не будет испытывать никакого негативного влияния, экипажу не потребуется длительная специализированная подготовка, а широкий обзор (до 270 градусов) позволит выполнять широкий спектр дейст­вий с использованием активного и пассивного навесного оборудования. Аппарат может применяться как для обследования и обслуживания подводных гидротехнических сооружений, так и для экологического мониторинга, аварийно–спасательных работ и для обследования и охраны шельфовых мест добычи полезных ископаемых. Это актуально и для дальнейшей работы по освоению Арктики.

Конечно, для разработки такого сложного проекта потребовалось собрать целый консорциум специальных исследовательских организаций во главе с НИЦ «Курчатовский институт», который координирует деятельность всех участ­ников проекта. При этом здесь разрабатывают функциональные математические модели ОПА и его систем, электротехнического и энергетического оборудования, систем автоматики и управления техническими средствами ОПА. Также в проект во­шли АО ­«СМПБП «Малахит», отвечающее за конструктивное исполнение и технические решения, и АНО «Центр подводных исследований Русского географического общества» — единственная гражданская организация в России, использующая в своей прямой деятельности зарубежные осмотровые ОПА с прочным прозрачным корпусом.

ООО «Газпром трансгаз Санкт–Петербург» рассчитывает, что именно консолидация потенциала участников инновационного проекта позволит создать со­временный уникальный аппарат.

Планируется, что для создания аппарата будут применяться в первую очередь отечественные технологии и оборудование. По предварительным оценкам консультантов, локализация может составить до 90%.

Чтобы четко сформулировать требования для ТЗ, уточнить функциональную модель, на этапе аванпроекта было проведено опытное обследование участка морского магистрального газопровода с помощью действующих обитаемых подводных аппаратов.

Картина сложилась такая: это должен быть аппарат с прочным прозрачным корпусом, способный погружаться на глубину до 2500 м, двигаться со скоростью 3 узла и работать без перерыва 12 часов. «Тактико–технические характеристики и функци­ональные возможности, закладываемые при разработке устройства, позволяют утверждать, что этот проект не только выведет Российскую Федерацию в топ мирового рейтинга производителей обитаемых подводных аппаратов, но и даст существенный толчок для развития смежных отраслей», — подчеркивает Георгий Фокин.

Дорогу инновациям
Хотя проект по созданию обитаемого подводного аппарата, безусловно, имеет большое значение для обеспечения бесперебойной подачи газа по морскому участку магистрального газопровода, не стоит думать, что вся научно–исследовательская деятельность ООО «Газпром трансгаз Санкт–Петербург» ограничивается данным проектом. Инновационным разработкам, ведению НИР и ОКР и внедрению их результатов совместно с ведущими университетами и научными организациями Петербурга уделяется большое внимание.

С целью обеспечения безаварийной работы уста­новки подготовки газа к транспорту газа (УПГТ) КС «Портовая» в 2020 году компанией были организованы работы по созданию на одной из линий УПГТ системы мониторинга, позволяющей в режиме реального времени получать информацию о рабочих осевых и радиальных перемещениях технологических трубопроводов линии УПГТ, циклически возникающих при температурных воздействиях газа регенерации.

Внедрение данной системы мониторинга позволит оперативно прогнозировать возникновение эксплуатационных дефектов для своевременного выполнения компенсационных мероприятий, регламентных работ и при необходимости планировать ремонтно–восстановительные работы.

Кроме того, полученная полноценная информация о циклических нагрузках в тройниках и отводах линии УПГТ позволит при использовании разрабатываемой в рамках НИОКР расчетно–математической модели оценивать уровень напряженно–деформированного состояния в наиболее нагруженных элементах трубопроводной системы в целях оценки расчетного срока службы УПГТ.

Опытный образец планируется ввести в опытно–промышленную эксплуатацию в середине 2020 года.

Помимо инновационной деятельности компания уделяет большое внимание развитию и поддерж­ке рационализаторства.

Например, в прошлом году экономический эффект от внедрения рационализаторских предложений превысил 55 млн рублей, что на 60% больше показателя 2020 года и является лучшим результатом за последние 20 лет.

Объем нового бизнеса (стоимость переданного лизингового имущества без НДС) в России по итогам 2020 года вырос на 20% и составил рекордные 1,31 трлн рублей, подсчитали в агентстве «Эксперт РА».

Концентрация нового бизнеса в госкомпаниях сохранилась на уровне 57%, при этом в лизинговом портфеле их доля выросла с 56 до 65% благодаря долгосрочному характеру новых договоров с ж/д техникой.

Исполнение желаний
Заключенные на ПМЭФ контракты вносят вклад в общий объем рынка. В основном здесь заключаются крупные сделки между госкорпорациями. «Эти сделки касаются больших программ по лизингу кораблей, авиационной и железнодорожной техники, то есть тех контрактов, которые аналитические агентства чаще всего «выносят за скобку», говоря о развитии нашего рынка», — рассказывает Олег Заглядин, генеральный директор компании Carcade.

Так, на прошлогоднем форуме «ВЭБ–лизинг», Внешэкономбанк и «Роснефть» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве по лизинговым сделкам общим объемом до 400 млрд рублей. Кроме того, «ВЭБ–лизинг» и «Вертолеты России» договорились о продвижении гражданских вертолетов на зарубежных рынках. Сбербанк и «Газпром нефть» подписали соглашение о создании совместного предприятия для покупки в лизинг бурового оборудования.

«Все это формально добавило рынку чуть меньше 1 трлн рублей объема нового бизнеса. Но к этим цифрам стоит относиться с большой осторожностью, так как процент реального исполнения этих соглашений может оказаться невысоким», — считает Олег Заглядин.

По словам Андрея Гладкова, генерального директора АО «Лизинговая компания «КАМАЗ», именно на ПМЭФ мы можем провести встречи с главами предприятий, интересных нам с точки зрения бизнеса, так же как с представителями администрации регионов. Это очень удобно и результативно и, безусловно, положительно влияет на состояние регионального рынка лизинга.

В 2020 году его компания в рамках ПМЭФ провела переговоры с несколькими потенциальными парт­нерами, которые завершились заключением контрактов с крупными компаниями региона: ООО «Монополия», ООО «ТК Эксис», ТЭК «НОРД–ВЕСТ», ООО «Стелл Экспедишн». Суммарно по данным контрактам было передано в лизинг более 280 единиц автотехники. Это составило 10% от всего объема переданных в лизинг грузовых автомобилей полной массой 14–40 т в 2020 году в Петербурге и Ленобласти, оценивают в лизинговой компании.

Новые лизинговые сделки также обеспечивают инфраструктурные проекты, о реализации которых становится известно на ПМЭФ. И здесь частные лизингодатели способны конкурировать с госкомпаниями за поставку техники подрядчикам. «Основной уклон финансово–экономических блоков форума направлен на развитие инфраструктурных проектов с длительными сроками окупаемости либо же на стратегические проекты, а инвестирование в подобные масштабные, не всегда коммерчески обоснованные решения — прерогатива финансовых госкорпораций. Наш фокус развития — предоставление современных финансовых решений для предприятий малого и среднего бизнеса. Участие нашей компании происходит непосред­ственно при реализации решений ПМЭФ, где мы предоставляем технику и оборудование подрядчикам проектов», — говорит Сергей Жарков, коммерческий директор компании «Интерлизинг».

Драйверы лизинга
Несмотря на рост рынка лизинга, его сегменты движутся разнонаправленно, исходя из влияния экономической ситуации на конкретные отрасли. Так, авиализинг и лизинг сельхозтехники в 2020 году показали отрицательный рост
(–17% и –28% соответ­ственно), а лизинг железнодорожного транспорта вырос почти на 50%.

«В последнее время отмечается увеличение объемов лизинга пас­сажирских вагонов. Пригородные пассажирские компании все активнее начинают пользоваться инструментом финансовой аренды. В I квартале 2020 года совершены довольно крупные сделки с Центральной ППК», — констатирует Сергей Храмагин, генеральный директор ПАО «ГТЛК».

«ВТБ Лизинг» по итогам прошлого года увеличил объем нового бизнеса более чем в 1,5 раза (свыше 158 млр­д рублей) и по данному показателю вошел в тройку крупнейших игроков на рынке. Портфель «ВТБ Лизинг» по итогам года составил 575,5 млрд рублей. Мы предоставили клиентам более 21 тыс. железнодорожных вагонов и порядка 30 тыс. транспортных средств, увеличив показатели предыдущего года», — рассказал Дмитрий Ивантер, генеральный директор «ВТБ Лизинг».

«На рынке происходит достаточно резкое разделение на сегменты гос­лизинга, где объем нового бизнеса больше связан с изменением политической ситуации и крупными госпроектами, в силу чего имеет непредсказуемую динамику, и сегмент коммерческого лизинга, который растет, как это ни парадоксально, благодаря экономическим сложностям, которые испытывает малый и средний бизнес. В условиях падения доходов и роста налоговой нагрузки предприниматели начинают активнее смотреть на более сложные, но финансово эффективные решения», — комментирует Олег Заглядин.

Автолизинг остается наиболее стабильным и крупнейшим розничным сегментом рынка. По данным «Эксперт РА», за 2020 год его объем увеличился на 19% и составил 453 млрд рублей. В совокупном объеме нового бизнеса доля автолизинга составила около 35%.

«Именно автолизинг является сегодня драйвером развития всей отрасли. Среди основных трендов — развитие таксомоторных парков и каршеринга в крупных туристических городах России, в частности в Петербурге. Доля лизинговых продаж легковых автомобилей в 2020 году составила 10,3%. Ожидаем, что этот показатель будет не меньше и в 2020 году», — рассчитывают в компании «Европлан».

По словам Дмитрия Ивантера, «ВТБ Лизинг» в прошлом году увеличил объем нового бизнеса в Петербурге в сегменте легковых автомобилей почти на 30%: «В этом году мы также ожидаем рост рынка, среди основных факторов — конкурсы комитета по транспорту Санкт–Петербурга на закупку общественного транспорта. Компании будут пополнять свой автопарк автобусами большей вместимости».

«Увеличение объемов нового бизнеса в сегменте лизинга автотранспорта в первую очередь связано со стимулированием этого рынка со стороны государства, предоставлением государственных субсидий на компенсацию авансового платежа», — объясняет Сергей Храмагин.

Конкуренция на рынке лизинга растет. Несмотря на повышение ключевой ставки ЦБ РФ в декабре 2020 года, крупные лизингодатели сохранили ставки удорожания на прежнем уровне.

«Ряд аналитиков допускают возможное снижение ключевой ставки в 2020 году предположительно на 25 базисных пунктов, до 7,5%. Если это действительно произойдет в ближайшее время, корректировка стоимости финансовых услуг также вероятна», — говорит Андрей Волков, руководитель дирекции продуктового развития и взаимоотношений с партнерами компании «Балтийский лизинг».

Снижение скорости
Темпы роста российского рынка лизинга замедляются. По прогнозам экспертов, в 2020 году он прирастет не более чем на 15%. «Сегодня мы ориентируемся на прирост нового бизнеса по отрасли в районе 15%. Отдельно рост объемов петербургского рынка будет коррелировать с общим федеральным уровнем», — ожидает Андрей Волков.

В 2020 году объем нового бизнеса в Петербурге вырос вдвое — с 61 млр­д до 127 млрд рублей. Доля региона достигла 9,7%, увеличившись на 4,1 п. п., оценили в «Эксперт РА».

«Без учета крупных сделок рынок лизинга в Петербурге, скорее всего, несколько замедлится относительно динамики прошлого года и вырастет на 25–30%. Драйвером его роста, как и в прошлом году, останутся автотранспорт и спецтехника», — полагает Олег Заглядин.

По мнению Сергея Жаркова, основными драйверами петербургского рынка в текущем году могут стать инфраструктурные проекты, начало строительства Восточного скорост­ного диаметра, активизация редевелопмента промышленных территорий в центре.

Поскольку тарифы уже перегружены различными инвест­составляющими и на дальнейшее их увеличение власти идут с большой неохотой, собственные доходы должны стать важнейшим источником финансирования инвестиционных программ энергокомпаний.

Чистая прибыль «Ленэнерго» в 2020 году (по РСБУ) составила 10,3 млрд рублей, сократившись по сравнению с 2020 годом на 18%. На 2,2%, до 7,1 млрд рублей, снизилась прибыль у ТГК–1. ЛОЭСК удалось добиться 15%–ного роста прибыли за прошлый год, до 3,2 млрд рублей, а ГУП «ТЭК Санкт–Петербурга» увеличило прибыль на 5%, до 286 млн рублей.

Какая доля этих доходов будет вложена в развитие компаний, пока не определено, однако очевидно, что в условиях стагнации экономики энергетикам будет сложно рассчитывать на долгосрочный рост тарифной выручки. Поэтому заработанные сейчас средства будут крайне полезны компаниям в будущем. К тому же потребление электроэнергии в РФ растет в пределах статистической погрешности, а клиенты компаний очень болезненно реагируют на каждое увеличение тарифов и уже серьезно задумываются об отказе от услуг большой энергетики и запуске локальной генерации.

Небольшой штрих
Впрочем, несмотря на явное замедление темпов роста тарифов, некоторые лазейки для энергетиков государство сохраняет. В начале 2020 года правительство РФ одобрило запуск программы ДПМ–2 (ДПМ — договор предоставления мощности), которая предполагает модернизацию до 41 ГВт устаревших генерирующих мощностей. Суть программ ДПМ не меняется — генерирующая компания обязуется ввести в строй в оговоренный срок определенный объем мощности. Взамен она получает гарантию возврата инвестированных средств через повышенную стоимость продаваемой мощности в течение 10 лет. Безусловно, энергокомпании заинтересованы в таком механизме инвестировании, мало того, они последние годы активно лоббировали ее принятие, по­скольку это позволит продолжить модернизацию.

«ТГК–1 имеет планы по дальнейшей модернизации оборудования ТЭЦ и высоко оценивает потенциальные меры поддержки», — говорится в отчете компании за IV квартал 2020 года. Аналитики ранее отмечали, что по ДПМ–2 компания может обновить примерно 1 ГВт мощности. Для сравнения: по первой программе ДПМ ТГК–1 ввела около 1,7 ГВт мощностей.

Однако пока это лишь туманные пер­спективы. Перечень объектов, реконструируемых по ДПМ–2, формирует Системный оператор. Первый отбор мощностей прошел в апреле этого года, из петербургских электростанций в него не попала ни одна. Следующий отбор запланирован на сентябрь. Очевидно, что размер инвестпрограммы компании будет зависеть от того, попадут ли станции ТГК–1 в ДПМ–2 или нет. Ранее компания в числе приоритетных петербургских объектов, подлежащих реконструкции, называла Центральную ТЭЦ и Автовскую ТЭЦ.

Трубы в ожидании ремонтов
По–прежнему нет ясности и с тем, кто будет финансировать реконструкцию тепловых сетей. Сделка по приобретению городом у ТГК–1 акций АО «Теплосеть Санкт–Петербурга» до сих пор не состоялась. Между тем врио губернатора Петербурга Александр Беглов, выступая перед депутатами ЗакСа, напомнил, что уровень износа тепловых сетей по итогам прошлого года составил почти 45%. «Мы добавили в бюджет текущего года 1,5 млрд рублей на реконструкцию сетей. Но этого ресурса недостаточно. Его необходимо наращивать» — сказал руководитель города. По его словам, объем ремонта сетей должен вырасти с 200 до 320 км в год. Однако в текущем году для петербургского теплосетевого хозяйства этот целевой ориентир пока недостижим.

По информации «Теплосети», обеспечивающей половину транзита тепла в Петербурге, в рамках инвестиционной программы компании 2020 года объемом 4,106 млрд рублей было реконструировано 34 объекта теплоснабжения общей протяженностью 12,472 км труб. В 2020 году ее размер серьезно не изменится и достигнет 4,2 млрд рублей, поэтому рассчитывать на резкое увеличение объемов ремонтов теплотрасс «Теплосети» не приходится.

ГУП «ТЭК СПб», напротив, готово наращивать ремонт­ные работы. В 2020 году госпредприятие приступило к реализации новой инвестиционной программы на долгосрочный период 2020–2023 годов. По данным предприятия, в текущем году ГУП в развитие теплоэнергетической инфраструктуры намерено вложить почти 4,2 млрд рублей из соб­ственных средств. Бюджетные инвестиции в 2020 году также возрастут почти на 500 млн рублей и составят 4,18 млрд.
В ГУП «ТЭК СПб» ожидают, что за счет всех источников финансирования в текущем году будет построено и реконструировано 145 км тепловых сетей. Однако усилий со стороны одного из двух поставщиков тепла явно недостаточно.

Дешевые присоединения
Инвестиции электросетевых компаний рассчитываются сразу на 5 лет и вместе с доходностью на вложенный капитал учитываются в тарифах, по которым потребители оплачивают услуги энергокомпаний. Инвестпрограммы сетей формируются из двух источников — выручки от передачи электроэнергии по сетям и платы за присоединение. Однако, как сообщили в компании «ЛОЭСК», доля платы за технологическое присоединение в последние годы в общей структуре источников неуклонно снижается, в том числе из–за законодательных изменений, расширивших объемы бесплатного присоединения к электрическим сетям для заявителей с 15 кВт до 150 кВт мощности.

«Поэтому основным ресурсом для реализации инвестиционной программы АО «ЛОЭСК» является амортизация своих активов. Привлекаются и кредиты коммерческих банков — темпы роста выпадающих доходов в течение года, связанных с исполнением в шестимесячный срок обязательств для вышеупомянутых льготников с заявленной мощностью до 150 кВт, превышают объем соответ­ствующего источника в начисляемой за год выручке, что неизбежно приводит к дефициту соб­ственных инвестиционных средств и необходимости привлечения заемных, так как возможности отложить исполнение обязательств перед заявителями до момента появления источника финансирования у сетевой организации нет», — отметили в компании.

В ЛОЭСК сообщили, что планируемый объем инвестиций в электросетевую инфраструктуру Ленинградской области в 2020 году составит почти 3 млрд рублей. В 2020–2020 годах АО «ЛОЭСК» завершает проект по строительству сетей 110 кВ для электроснабжения терминала по производству и перегрузке сжиженного природного газа в порту г. Высоцка Ленинградской области. Еще один крупный проект, направленный на обеспечение электроэнергией зоны массовой жилищной застройки с сопутствующей инфраструктурой в Муринском и примыкающем Бугровском поселениях Ленинградской области — строительство нового опорного источника ПС 110 / 10 кВ Новая–4.

В рамках долгосрочной инвестиционной программы ПАО «Ленэнерго» на 2020–2020 годы в 2020–м предусмотрено финансирование в объеме 28,3 м­лрд рублей.

Сейчас сформирован и направлен для утвер­ждение в Минэнерго проект корректировки инвестиционной программы Общества на 2020–2020 годы. По проекту корректировки ИПР финансирование в 2020–м составляет 29,48 м­лрд рублей. На эти деньги компания реализует проект комплексного развития электрических сетей Петроградского района Петербурга. В 2020 году планируется завершить работы по строительству и ввести в эксплуатацию ПС 110 кВ Каменка, ПС 110 кВ Куземкино (для электроснабжения нужд газовых компрессорных станций в рамках реализации проекта «Северный поток — 2») и ПС 110кВ № 12А.

Очевидно, что деньги энергетикам будут доставаться все сложнее. Власти будут крайне неохотно идти на повышение тарифов, предпочитая заниматься точечной настройкой тарифного меню, а не повышением цен. В условиях стагнирующей экономики компаниям придется грамотно распоряжаться теми средствами, которые есть, вкладывая их в рекон­струкцию реально нужных объектов и закрывая неэффективные источники.

Это вас удивит:  Три простых правила при ставках на бинарные опционы
Начинайте торговлю и получайте бонусы:
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Список лучших брокеров бинарных опционов
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: